新能源汽車
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電動汽車
電車0-100公里加速，是否應該被禁止？

劉遠舉：雖然電車都將0-100公里加速作爲賣點，但0-100公里的急速加速，合理且合法的場景，其實極少。

智慧駕駛
智駕領域的黑馬，黑芝麻能否跑出？

這家智慧汽車技術製造商的股價，自去年8月上市以來一直低於發行價，落後近期上市的而上升強勁的同業。

新能源汽車
卡車製造商Nikola稱正在考慮進行「財務重組」

估值曾達到近300億美元的氫動力和電池動力卡車製造商Nikola如今的市值已跌至6300萬美元。

新能源汽車
「產能過剩」是中國EV唯一值得擔心的問題嗎？

產能過剩、國際市場競爭加劇、以及各國對碳排放和本地化要求的嚴格規定成爲中國新能源汽車正在面臨的挑戰。

新能源汽車
不跟隨歐盟加關稅的挪威，是中國電動車的新機遇嗎?

歐陽晗振、石爍：一邊是歐盟高達48%的懲罰性關稅，一邊是挪威的零關稅。隨著關稅政策的實施，挪威可能成爲歐洲電動汽車市場的價格窪地

新能源汽車
新能源車企：兩種模式，一種終局

黃春燕、史穎波：小米新車亮相之際，「大而全」和「大而散」兩種造車模式也基本定型，這兩種模式各有利弊，但從創新角度看，只有一種模式可以勝出。

中外對話
兩會觀察：新能源汽車行業成中國各省最大焦點

尤曉鶯：在對各個地方兩會已經發布的政府工作報告和提案進行梳理後發現，「新能源汽車」是今年中國各省級政府與工商學界最關心的能源熱點。

小米
雷軍造車，廉頗老矣還是十面埋伏？

肖波：既然無法阻止變化，擁抱變化也是一種選擇。

汽車
「一國一策」系列之四：當比亞迪發現匈牙利

在歐洲汽車市場轉型爭奪戰中，匈牙利不但取得先機，還依靠向東開放的政策，從歐洲國家中脫穎而出，同時其也成爲中國企業開拓歐洲市場的理想切入點。

電動汽車
極氪因吉利之名 有望成車股新寵

儘管相對年輕，但憑藉與中國本土汽車巨擘吉利的緊密聯繫，這家電動汽車製造商在內地市場很快就受到了關注。

電動汽車
汽車行業全球電動化轉型提速，各國車企進展如何？

王昕楠、張雨靖：面對處於快速成長的中國新能源汽車市場，曾經具有優勢的外資車企的市場份額面臨進一步減少的風險。

中歐關係
FT社評：歐盟與中國在電動汽車領域角力

對中國電動汽車採取貿易保護主義措施不符合歐盟的長遠利益。在歐洲經歷生活成本危機期間，從中國進口廉價汽車對歐盟有利。

汽車
「中國產業百人百訪」首訪——王烜談汽車產業

王英良：長城汽車產業研究院副院長王烜受訪認爲，中國新能源車除發揮類似鯰魚的作用外，還具有很強的產業象徵意義和引領作用，更像一條錦鯉。

新能源汽車
新能源汽車出海打響全球化保衛戰

宋欣、周掌櫃：在新能源汽車領域，中歐合作大邏輯發生本質扭轉，源於中國製造厚積薄發的表現，也是全球化滋養的跨國企業所形成的一種合作共贏的素養。

新能源汽車
藉助新能源車及二手車，汽車之家轉入光明大道

在中國車市兩個最有前景的細分市場——電動車和二手車銷售的助力下，這家在線汽車交易商二季度利潤成長16%。

新能源
中國新能源產業如何走出」價格戰「？

周若曦:當市場信號失靈，企業很難準確預測市場需求，會致使部分戰略性新興產業的產能遠超市場需求，產能過剩引發的風險日漸積聚，造成經濟博弈「困局」。

人工智慧
蘋果遲暮，特斯拉歸來

周掌櫃：在蘋果市值創造歷史性新高時刻，我們來重新拷問其的長期價值：蘋果是否可能在高光下歷史性股價見頂？蘋果市值未來是否有可能被特斯拉超越？

新能源汽車
Lex專欄：中國會否主宰電動汽車電池行業

要展望電動汽車電池行業的最終格局，不妨考慮太陽能電池這個案例。中國在該領域政策的有效性應該讓西方電動汽車企業感到寒意。

汽車業
奧斯頓•馬丁能站上電動化潮頭嗎？

面對洶湧而來的汽車產業電動化升級，百年英倫超跑奧斯頓•馬丁需要在品牌和產品上同步順勢而變。

Lex專欄
電動汽車熱推動鋰需求 智利鋰礦國有計劃堪憂

智利總統公佈了鋰礦開採行業的國有化計劃，押注於長期需求將足以留住海外投資者。他需要謹慎行事，以免殺死生金蛋的鵝。

詠竹坊
告別成長慢車道，小鵬正醞釀加速

這家電動車製造商預測一季度交付量將下降46%，但預計下半年會隨著不斷推出新產品而出現反彈。

寧德時代
寧德時代穩坐全球汽車電池市場頭把交椅

對綠色交通工具的需求正在成長，寧德時代還面臨比亞迪等本土對手越來越激烈的競爭，同時美國和歐洲也在嘗試發展自己的電池產業。

電動汽車
福特將從寧德時代獲得電動汽車電池技術授權

福特計劃將寧德時代的磷酸鐵鋰電池技術用於其計劃在密西根州建造的投資35億美元的工廠，向電動化轉型發力。

特斯拉
馬斯克稱特斯拉今年可能賣出200萬輛車

這家電動汽車製造商公佈創紀錄季度收入，但承認「宏觀經濟環境不確定」。

新能源汽車
對話瀚川智慧CEO蔡昌蔚：新能源汽車換電模式「風口」已至？

如何看待新能源汽車換電市場的前景？參賽者們會遇到什麼樣的挑戰？汽車廠商又該怎樣面對「車電分離」可能帶來的權力分化？

詠竹坊
燦谷吸客能力不俗 惟投資者關注利潤

最新推出的「燦谷優車」平臺，補全了這家在線汽車交易服務供應商的新業務模式。

電動汽車
巨擘寧德時代入場，「換電」能否成爲電車主流？

換電模式重回賽道，爲新能源汽車領域帶來了新思路。

電動汽車
電動汽車對電網帶來的挑戰

李瀚明：現如今在營運用車行業，這些電動汽車往往需要在白天尖峯時刻充電，不但沒能「削峯填谷」，反而加重了電網在高峯期的電力負擔。

新能源汽車
中國新能源汽車產業是否會遭到歐美政治打壓？（下）

我們有必要參考過去及現在歐美針對敵對國家和行業競爭對手實施的制裁手段來探討未來中國新能源汽車產業可能面臨的制裁。

電動汽車
中國新能源汽車產業是否會遭到歐美政治打壓？(上）

中國車企正從過去的「平衡國內富餘產能」向現在的「參與全球市場競爭」積極轉型

自然資源
贛鋒鋰業收購阿根廷鋰礦

業內正在激烈爭論，隨著向電動汽車的轉型加速，未來幾年汽車製造商是否會面臨鋰短缺？

新能源汽車
造車新勢力們的供應鏈痛點

李瀚明：新勢力車廠的供應鏈問題就在於：在沒有成熟產業鏈配套的地方建廠使其依賴跨省長途運輸，資本和需求不足使其面對供應商話語權不足。

詠竹坊
燦谷面向宏觀逆風 抱緊新能源車服務

汽車交易佔了公司四季度收入的三分之二，而較早開展的汽車金融業務萎縮至總收入的四分之一。

新能源汽車
氫電之戰，豐田現代誰能成爲贏家？

肖波：在傳統燃油車和電動車銷售遇阻的局勢下，現代汽車集團將試圖通過響應中國的2060碳中和目標，重新掌握新能源車發展的主動權。

新能源汽車
豐田汽車能戰勝特斯拉們嗎？

肖波：面對創新光環和資本加持的特斯拉，豐田能贏得決定未來王座歸屬的世紀之戰嗎？

汽車業
全球五大車企僅一家支持COP26排放協議

數百個城市和地區當局簽署了一項推動到2040年消除新車碳排放的協議，但該協議沒有得到全球一些最大車企和市場的支持。

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