換電和充電都是目前電動汽車主流的補能方式，換電在那些對補電便捷性、工作效率、體驗度要求更高的場景更有優勢，同時「車電分離」的商業模式也能爲新能源汽車行業生態和社會環境治理帶來福祉。據中國充電聯盟統計，今年新能源汽車公共車樁比爲6.6:1，公共充電樁的供給滯後已成爲新能源汽車發展的瓶頸，隨著新能源汽車滲透快速提升，公共補能問題日益凸顯。各大造車新勢力競相追逐的換電市場，已在暗流湧動中展開新一輪競爭。
根據公開數據，截止今年7月中旬，中國擁有換電站上下游企業1,780餘家，其中有超六成相關企業成立於五年之內。9月初中國汽車工業協會發布的資訊顯示，《電動中重型卡車共享換電站建設及換電車輛技術規範》系列團體標準審定會成功召開，會議一致通過了《電動中重卡共享換電站建設及換電車輛技術規範》系列團體標準審查，爲實現中重卡「電池&車&站」互通互換、達成市場「車電分離」商業模式奠定了基礎。根據《換電站（電動汽車）行業研究報告2022》數據，預計2025年中國電動汽車換電站有望達2.2萬座、運營市場規模有望達2631億、換電站設備市場有望達693 億。
換電賽道的角逐
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