本月初，歐盟正式發佈公告聲明，對產自中國的進口電動汽車啓動反補貼調查程式，調查對象是產自中國的9座及以下純電動乘用車，對於調查結果是否會進一步加速中國車企在歐洲本地化生產衆說紛紜。近年來汽車行業逐漸成爲輿論熱場，各國紛紛出臺相關政策，行業自身也不斷迭代進取。不管是剛剛落幕的慕尼黑車展還是即將到來的2023日本移動展，新能源汽車以及與之相關的技術創新皆是無法忽視的行業重點。傳統老牌汽車製造商和在新能源賽道迎頭趕上的中國汽車製造商持續發力。不難看出，當前全球汽車市場正處於變革關鍵時期，行業經歷快速洗牌與升級，新能源汽車領域的市場競爭進入深水區。而汽車行業當前的諸多前沿技術引領的變化，恰巧與應對日益緊迫的氣候變化所需要的減少化石燃料使用的需求不謀而合。
縱觀2022年汽車行業，全球新能源車銷量市場份額突破10%，汽車行業進入全新階段，新能源汽車正在快速佔領傳統燃油車的市場份額，加速電動汽車佈局逐步成爲各大車企的重要任務之一。根據綠色和平的研究發現，未來車企市場份額與新能源產能具有較高相關性。與此同時，近年來頻發的極端天氣事件不斷警示氣候變化問題的緊迫性，道路交通領域的碳排放是全球碳排的重要來源。2022年，全球交通領域碳排放量上升了2.1%，較上一年成長了137公噸，達到全球總碳排放量的17.9%。如何有效降低各國道路交通領域的碳排放是減緩、應對氣候變化的亟待面對和解決的問題。
從汽車全生命週期碳排放來看，燃料週期的碳排佔比最高，這意味著進一步減少對化石燃料的依賴是道路交通領域減排的核心舉措。然而在2022年，佔據全球74%市場份額的全球最大的十五家傳統汽車製造商所銷售的汽車中，94%是以化石燃料爲動力的。全球範圍內，對於純電動汽車的研發、投入和推廣亟待進一步提速。
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