江昭融文章檔案
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汽車
上海車展：展臺在變化

FT中文網撰稿人江昭融：儘管展位費寸土寸金，中國車企也不再把在售車型全部塞進去，而是在展位設計上更加重視觀衆的感受和體驗。
2015年4月22日

電動車
電動車戰略有風險

FT中文網特約撰稿人江昭融：中國政府對新能源汽車的補貼出臺以來，50億元財政補貼預備，僅花了2%，還大多給了不得不買電動車的計程車公司。
2011年6月30日

4S店
四S店的洗腳服務

FT中文網特約撰稿人江昭融：中國車主寧願去小汽車維修點洗車、修車甚至買保險，因爲價格便宜。更何況，價格高昂的4S店也並非完全值得信任。
2011年5月12日

2011車展專題
中國汽車消費地區差異大

FT中文網特約撰稿人江昭融：有人給北京和上海歸納過兩地消費者買車的不同偏好，戲稱北京是有容乃大，上海是獨善其身。
2011年4月26日

2011車展專題
中國汽車市場不一定樂觀

FT中文網特約撰稿人江昭融：由中國二三線市場井噴帶動的需求會讓市場總體呈現成長，但短期宏觀環境的變化會給中國車市帶來些許寒意。
2011年4月19日

汽車
「限量版汽車」不限量

FT中文網特約撰稿人江昭融：上海一車企推出過一款小車的運動限量版，很快賣光。廠家終於忍不住用這個限量版取代了原有的量產版。
2010年9月26日

汽車業
給通用VOLT算筆賬

FT中文網特約撰稿人江昭融：VOLT或許應該在技術更加成熟的時候引進中國，而不是百公里燃油效率接近10升的現在。
2010年9月13日

蘋果
你的車「蘋果」了嗎？

FT中文網特約撰稿人江昭融：不管是有了連接「蘋果」手機的充電介面，還是發佈會送「蘋果」禮品，都不能說明你的車就「蘋果」了。
2010年9月8日

輝騰在中國的幸與不幸

FT中文網特約撰稿人江昭融：儘管大眾輝騰與同價位的豪華品牌車型比較，在空間、動力和底盤技術上都佔上風，中國消費者還是寧可購買BMW、賓士或奧迪。
2010年8月24日

未來，汽車還是奢侈品

FT中文網特約撰稿人江昭融：面對上半年北京34.5萬臺的汽車上牌量，北京的「專家」們開始爲出臺購車限制政策造勢。大幅提升市區停車費的提議惹爭議。
2010年8月9日

中國式汽車行銷的問題

FT中文網特約撰稿人江昭融：目前中國汽車產品行銷主要的問題不在於沒有把自己的話說清楚，而在於說過了。
2010年7月26日

世界盃
賭徒眼中的世界盃

FT中文網特約撰稿人江昭融：在賭徒眼裏，勝券在握者仍然狂攻，是因爲多進球莊家會獲利。就像葡萄牙對北韓，七比零沒啥必要，但對博彩業就很有意義。
2010年7月6日

不安全的不止飛雅特

FT中文網特約撰稿人江昭融：如果中國沒有適合國情又具有強硬執行力的安全保障規範出臺，我們實在很難奢望車企主動提升汽車的安全效能。
2010年6月16日

汽車業
中國特色的合資與併購

FT中文網特約撰稿人江昭融：中國長安汽車股份有限公司和法國PSA最近宣佈，雙方將成立合資公司。兩家的攜手，被業內普遍看好。但是對於PSA而言，這樁「婚事」來的可不那麼簡單。
2010年6月3日

租車
中國式租車需求

FT中文網特約撰稿人江昭融：在中國內地，租車對大型國企的外派機構可謂一舉多得，但中小企業或者短期差旅的租車需求反而沒那麼大。
2010年5月17日

北京車展
北京車展失敗的創意

FT中文網特約撰稿人江昭融：大眾館被隔離在主展館之外，賓士掛的令旗不知所云，相比之下，奇瑞展臺上的梅西影像卻引人注目。=
2010年4月29日

北京車展
北京車展：能源壓倒一切

FT中文網特約撰稿人江昭融：從石油回到電，走的是能量層級遞減的路，因爲同等重量的汽油提供的能源大約是電池的100倍。
2010年4月26日

當女人開始買車

FT中文網特約撰稿人江昭融：汽車企業爲女性消費者的增多而欣喜，因爲她們的消費衝動更容易被調動。但這也爲汽車設計和銷售服務提出新挑戰。
2010年4月19日

吉利
吉利收購沃爾沃之後

FT中文網特約撰稿人江昭融：吉利基本上是李書福一個人的吉利，那麼吉利+沃爾沃也只能是李書福一個人的。
2010年3月29日

汽車
中系車的市場盲點

FT中文網特約撰稿人江昭融：中系車在發動機、變速箱等電子科技配置上的對外依賴，高達60%，核心零組件的對外依賴更高達90%以上。
2010年3月23日

豐田
中國人如何看豐田？

FT中文網特約撰稿人江昭融：此次豐田在北美以及本土受的影響越大，就越能體會到中國市場的重要，說不定中國能成爲豐田的救命稻草。
2010年3月9日

難產的汽車消費者保護法

FT中文網特約撰稿人江昭融：當豐田章南被美國人逼著再三鞠躬的時候，在新科全球第一大汽車市場中國，卻幾乎沒有什麼強硬的聲音來迫使他給個說法。
2010年3月2日

汽車4S店被電視直銷替代？

FT中文網特約撰稿人江昭融：中國的電視直銷方式有深深的「山寨貨」烙印，形象一時難改；其次，目前電視直銷的汽車在價格上的優惠力度還不夠。
2009年8月3日

中系車的能耗標示可信嗎？

FT中文網特約撰稿人江昭融：能耗標示的新政策顯示了中國發展新能源產品的決心，但具體的監管和執行環節則讓人擔憂。
2009年7月2日

汽車
汽車消費後悔權可行嗎？

FT中文網特約撰稿人江昭融：這項提議不適合中國市場。中國汽車消費者更需要以三包爲核心的權益保護，一旦遭遇品質問題，他們似乎只能求助於媒體或者當衆砸車。
2009年6月17日

比亞迪
比亞迪又火了？

FT中文網特約撰稿人江昭融：從巴菲特的收購，到德國大眾與比亞迪尋求電動車合作的計劃，都證明了中系車比亞迪在新能源品牌形象行銷上的成功。
2009年6月4日

汽車G-BOOK服務潛力巨大

FT中文網特約撰稿人江昭融：通過衛星技術和人工臺的配合，爲車主提供類似96114諮詢臺的服務，中國廣汽豐田新推出的G-BOOK技術商機無限。
2009年5月26日

克萊斯勒
「社會主義」才能救克萊斯勒？

FT中文網特約撰稿人江昭融：克萊斯勒不出意外地成爲第一家宣佈申請破產保護的美國汽車「三大」。政府的干預和幫助或許是克萊斯勒唯一的生機。
2009年5月7日

上海車展
缺乏創意的中國車名

FT中文網特約撰稿人江昭融：中國人雖然很講究命名，但在爲自己的汽車起中國名字時，有時還沒有歐美日的企業把握得好，有些太俗，有些太暴發。
2009年4月27日

上海車展
中國車跑步前進

FT中文網特約撰稿人江昭融：吉利今年有驚人的22款新車參展，而奇瑞除了在中系車展廳布展外，更在W5展廳大放異彩，與賓士、保時捷、邁巴赫爲伍。
2009年4月23日

上海車展
低迷時代的車展有誠意

FT中文網特約撰稿人江昭融：通用汽車副總裁兼亞太區總裁羅瑞利談及破產重組時非常坦誠，綠色能源車有產品亮相了，中系車的展臺音樂終於也不再嘈雜。
2009年4月22日

車展
去上海車展「看熱鬧」

FT中文網特約撰稿人江昭融：「熱鬧」是中國車展的一大特點。此次上海車展，「中系車」展臺、SUV汽車和新能源將成爲「熱鬧」中的「熱鬧」。
2009年4月19日

質疑中國「汽車下鄉」政策

FT中文網特約撰稿人江昭融：用農村老爸老媽的名額，買輛便宜車，直接開回城裏從事「黑車」營運，是中國該項政策需要考慮的可能出現的問題。
2009年4月9日

電動車
中國式廉價「四輪電動車」？

FT中文網特約撰稿人江昭融：想像一下，四動電動車，屬於非機動車領域，對準的是自行車市場，價格和摩托車差不多……沒準不久後它會出現在戲劇性的電視直銷節目上。
2009年3月25日
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