上海車展一直是中國水準最高的A級國際車展，沒有之一。以往我這樣說，只是因爲它的組織能力和管理水準，很少擁擠、混亂。但是這一次，上海車展在國家會展中心的處女秀，我們不光看到了這些，以各大車企爲代表的參展商，在一屆汽車模特兒被禁止入內的秀場上，反而辦出了一屆走心的車展。
中國車展一直因爲缺乏變化、展銷色彩過於濃重而被詬病，讓所有汽車行業從業者尷尬的是，在投入數百上千萬的資金，投入了巨大的人力物力之後，帶動車展受到最大關注的要麼是穿著省布的車模，要麼是豪擲鉅萬買下最貴展車的標王。這並非沒有原因，對於車企而言，往往一場車展直接促成的銷售數字，是品牌市場部最關心的事情，而在現場展臺的佈置和流程設計上，車企也會遵循兩個中心的原則——領導和主銷車型。在今年的上海車展，這些事情在發生變化。
車企開始認識到，在這個資訊對稱化的年代裏面，之前他們視如珍寶的資訊，正在變得越來越沒有價值，關心汽車的人們甚至不費什麼力氣就能取得比千餘平米展臺上能呈現出來的內容豐富百倍的資訊。所以，展品帶來的讚歎效果已經極大被弱化了。而在這個自我意識膨脹的時代，再也沒有幾個人會單單因爲你個人的職業生涯算成功，就去莫名地仰視你了，你是個車企的全球CEO又如何？聚焦你的，只有不帶情感的鎂光燈罷了。
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