擁堵 - FT中文網

交通
擁堵費：城市的出路

在徵收擁堵費的斯德哥爾摩，官員表示，這種做法使該國能夠捨棄以汽車爲導向的城市規劃，轉而注重步行、騎車和公共交通。

智慧城市羣
UberElevate能起飛嗎？

巴特勒：雖然聽上去很怪誕，但UberElevate旨在開發垂直起降的電動車，這些飛行車將把人從郊外機場送到市中心。

高速公路
也談節假日高速公路免費

讀者xueqilsj：讀了茅於軾的《節假日高速公路免費的經濟學分析》，我有些不同看法。高速公路免費的影響是多方面的，會不會造成塞車也因人、因時、因地域而定。

天則橫議
讓市場決定的用路收費來治堵

天則經濟研究所茅於軾：現在中國是全體納稅人爲開車用路的人承擔修路的成本，不夠公平合理，如果改爲誰用路、誰花錢買，就誰也不會有意見了。

新城鎮化
大城市不能再讓車優先於人

清華-卡內基全球政策中心王韜：城市交通是爲滿足人的出行需求而非車的需求。一定程度上說，城市需創造對車輛不友好的環境，發展公共交通，才能緩解擁堵和霧霾。

中國汽車業
中國8城市可能限購汽車

中外對話
用智慧型手機解決中國道路擁堵？

新城市基金會城市實驗室卡比爾、維斯頓：手機實時資訊共享程式能夠成爲一種非常有用的工具，確認通勤者們遇到交通問題的地點和時段。反過來，它也爲需要交通管理機構進行改善的路線提供了反饋。

福特
「汽車數量大幅成長可能帶來全球擁堵」

讀者來信
好的公共政策不是「罵」出來的

讀者biteer：我們不僅要鼓勵政府出臺公共政策時多聽取民間意見，而更應以自身實際行動擴建管道參與到公共政策的制定中去

塞車
北京治堵新政引發恐慌性購車潮

塞車
分析：北京「治堵」左右爲難

堵塞北京街道的汽車長龍，在經常到訪的人們心目中，就和籠罩在這個城市上空、遮天蔽日、讓人看不清大廈頂部的厚厚一層空氣汙染同樣聞名。

辛北
踩著油門追趕美國

FT中文網資深產業評論員張春蔚：有人預測今年中國新車銷量可達1750萬臺，超過美國「史上最高水準」。在經濟總量超越日本之後，中國的「超美」情緒正日益濃厚。

塞車
北京交通治理困局

FT中文網特約撰稿人馬光遠：一場細雨霏霏的秋雨，卻讓北京陷入歷史性的交通擁堵。在發展汽車消費和公共交通治理中，塞車早已成爲這座城市的硬傷。

辛北
「首堵」給汽車生產商敲響警鐘

英國《金融時報》中文網特約撰稿人辛北：北京「首堵」稱號給正紛紛大舉提高產能的汽車生產商潑了盆冷水——中國汽車消費飽和點可能比他們想像的要來得更早。

零點調查
零點調查：公交「提速」，規劃先行

最新的一項調查顯示：六成城市居民出行主要依靠普通巴士，近七成居民道路擁堵感覺明顯，快速公交的使用率尚待提升。

零點調查
零點調查：首都「首堵」

交通擁堵已經成爲中國城市生活中無法迴避的問題。零點調查的研究結果表明，北京市居民交通擁堵經濟成本以每月335.6元高居全國之首。

交通關注 擁堵費：城市的出路

智慧城市羣關注 UberElevate能起飛嗎？

高速公路關注 也談節假日高速公路免費

天則橫議關注 讓市場決定的用路收費來治堵

新城鎮化關注 大城市不能再讓車優先於人

中國汽車業關注 中國8城市可能限購汽車

中外對話關注 用智慧型手機解決中國道路擁堵？

福特關注 「汽車數量大幅成長可能帶來全球擁堵」

讀者來信關注 好的公共政策不是「罵」出來的

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