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特斯拉
Lex專欄：特斯拉在華最新召回時機糟糕

中國監管機構宣佈，由於軟體和安全帶問題，特斯拉將在中國召回逾8萬輛汽車。這不太可能明顯影響該公司在華銷量，但時機很糟糕。

LG
LG化學向通用汽車支付19億美元賠償召回費用

由於其提供的電池模塊存在缺陷，導致通用雪佛蘭Bolt發生起火事故，LG化學同意賠償19億美元來彌補召回費用。

現代汽車
現代汽車考慮全球最昂貴電動車召回計劃

由於先前有十幾輛Kona電動汽車因電池問題起火，現代正考慮更換此款汽車的電池，此舉可能耗資高達9億美元。

汽車
本土品牌在中國汽車召回中佔比遠低於外國品牌

中國本土品牌汽車佔去年中國汽車召回總量的1%，這一微不足道的比例或表明，中國本土汽車產業低報了質量和安全問題。

高田氣囊
日本車企再召回逾1150萬輛汽車

汽車
高田氣囊問題令全球召回千萬輛汽車

通用汽車
通用再次召回270萬輛汽車

通用
通用汽車再召回130萬輛汽車

阿斯頓馬丁
阿斯頓馬丁宣佈召回1.8萬輛汽車

BMW
華晨BMW召回逾14萬輛汽車

豐田
Lex專欄：召回事件令豐田雪上加霜

因車窗開關缺陷，豐田要在全球進行一次迄今最大規模的召回，這恰逢豐田在華銷量下滑，雖然召回總成本對豐田來說不算高，但在中國造成的負面影響是更大問題。

豐田
豐田在美再召回220萬輛汽車

豐田
豐田再召回

FT中文網特約撰稿人付輝：豐田再度召回170.5萬輛汽車，而且這次召回的範圍已經從豐田品牌波及到雷克薩斯品牌，後者是豐田汽車追求完美的代名詞。

豐田
Lex專欄：豐田麻煩未盡

豐田將面對新的調查，預示著該公司旨在保護美國市場份額的種種特別措施可能被迫持續。這可能會壓低該公司的利潤率，並導致進一步的評級下調。

豐田汽車
豐田暫停雷克薩斯新車銷售

惠普
惠普向中國消費者道歉

豐田汽車
普銳斯失控 豐田再遭調查

豐田汽車
誰保衛豐田中國？

FT中文網特約撰稿人付輝：豐田章男的北京之行打響了豐田中國保衛戰的第一槍，但這並沒有解決豐田汽車是否安全的問題。

豐田汽車
中國：豐田召回的免疫區？

FT中文網特約撰稿人付輝：豐田章男一系列的改革措施，會讓這家全球最大的汽車製造商在中國發生改變嗎？僅就目前的狀態看，中國似乎成了豐田汽車全球召回的免疫區，它仍會按照慣性向前。所謂的改變只能發生在中國之外。

豐田汽車
豐田「走麥城」的啓示

FT中文網特約撰稿人丁果：豐田的例子告訴人們，一個大品牌即使輝煌數十年，也不能喫老本。中國經濟正在進入開創品牌的新時代，如果能夠引以爲戒，前面的路也許可以更順暢一些。

豐田
豐田章男：將更加重視消費者

豐田汽車
豐田章男：豐田汽車「迷失方向了」

豐田
Lex專欄：豐田難逃困境

豐田仍然堅稱其電子油門系統不存在缺陷，爲此聘請了獨立檢測機構。1986年遭遇類似問題的奧迪採取了同樣做法，但清白來得太遲，未能避免商業上的損失。豐田可能同樣如此。

豐田汽車
豐田可能面臨刑事起訴和鉅額罰款

豐田汽車
日本國土交通大臣指責豐田反應太慢

豐田汽車
豐田是如何倒下的？

FT亞洲版主編皮林：豐田的召回危機在很大程度上是咎由自取，更不可饒恕的是豐田處理危機的方法：豐田非但沒有儘早承認問題，反而試圖四處推卸責任。

豐田汽車
豐田CEO將親赴美國解釋召回問題

豐田汽車
知情人士：豐田將在日本召回普銳斯

豐田
Lex專欄：豐田能從奧迪學什麼？

汽車缺陷的嚴重性與其商業後果之間，不一定成正比，奧迪在80年代中期就沮喪地明白了這一點。採取果斷應對措施，甚至還可能轉「危」爲「機」。

豐田汽車
豐田──欲速則不達

FT社評：豐田用於委婉表示召回汽車故障的「加速失控」一詞正好也描述了其自身的發展軌跡。爲了精簡生產過程，豐田在許多車型上使用更多標準化部件，任憑其大肆吹噓的質量不斷下滑。

豐田汽車
美國正式調查豐田普瑞斯剎車問題

豐田汽車
豐田汽車召回問題升級

豐田汽車
分析：豐田的下一輪危機

FT中文網特約撰稿人付輝：豐田召回並不僅僅是油門踏板設計問題，而是設計所導致的車輛突然加速帶來的安全隱患問題，這使得豐田汽車耗時35年打造的行業主導地位岌岌可危。

豐田汽車
豐田汽車的疾病與隱喻（一）

FT中文網特約撰稿人付輝：連續召回事件以及豐田汽車處理這些事件的方式，將這家全球最大汽車製造商置於顯要位置。這還是原來那個豐田汽車嗎？

豐田汽車
豐田汽車將在華召回逾68萬輛轎車

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