高斌文章檔案
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新能源汽車
新能源車：中國彎道超車

高斌：新能源汽車市場，正成爲跨國車企的噩夢與中國車企的歷史機遇。中國政府的強硬政策，讓本土汽車品牌華麗轉身。
2020年12月2日

汽車業
北京汽車限牌十年，摩托車市火爆

高斌：今年上半年，BMW、本田等摩托車銷量大增。一連串限牌、限行政策後，摩托車成爲北京新購車主的唯一選擇。
2020年9月23日

汽車業
北京車展：疫情籠罩的不確定

高斌：近兩年中國汽車市場萎靡，但依然是全球業界亮色。雖然機票難求且需要隔離，不少車界全球CEO依然想親臨北京。
2020年8月19日

汽車
新能源汽車能拯救中國車市嗎？

高斌：中國汽車市場出人意料地斷崖式下跌。但以純電動爲代表的新能源車尚未形成真正的市場，也不適合中國特大城市。
2019年7月3日

汽車
「國六」標準重創中國汽車市場？

高斌：今年前四個月，中國汽車市場斷崖式下跌。中國汽車排放「國六」標準驟然提前實施，被認爲是重要原因。
2019年6月5日

汽車業
中國汽車市場的困境

高斌：中國國家發改委發出的「徵求意見稿」凸顯中國汽車業進退維谷的現狀。刺激生產卻限制消費，矛盾根源在哪裏？
2019年5月21日

消費者權益
中國汽車業：爲何非得「撒潑式」維權？

高斌：1994年中國開始施行的《消費者權益保護法》，制訂者主要爲行業組織，這導致法律更多保護企業利益，而非消費者。
2019年4月16日

2017全球展望
2017，中國汽車業的「限行」困局

高斌：去年中國汽車市場成長強勁，但年末兩項新政讓今年車市面臨急剎車。中國車市起伏始終與政策密切相關。
2017年1月8日

汽車
中國電動車計劃落空？

FT中文網撰稿人高斌：中國政府投入巨資並利用行政手段推進的電動車計劃收效甚微。而新面世的氫動力汽車，更成爲這項計劃的攔路虎。
2015年4月21日

汽車
中國汽車業熱衷網路思維

FT中文網撰稿人高斌：將擁有6億用戶的WeChat裝在汽車上已成爲中國汽車業的新時尚。上汽集團則已與BAT分別結盟，佈局汽車網路。
2015年3月18日

中國汽車業
廣州汽車限購另有原因

FT中文網特約撰稿人高斌：中國汽車消費快速成長引發的中央與地方政府之間的利益衝突，已成爲威脅中國汽車市場發展的重要因素。
2012年7月9日

2012車展專輯
被中國改變的汽車業

FT中文網特約撰稿人高斌:北京車展上，中國自主汽車品牌和合資自主品牌多達數十個，數量已經超過了世界主要汽車品牌。
2012年4月23日

汽車
危險的福斯汽車

FT中文網特約撰稿人高斌：大眾靠TSI+DSG技術在華翻身並賺得盆滿鉢滿，但這一技術自推出以來，就不斷遭到中國消費者的投訴。
2012年4月17日

汽車
尷尬的沃爾沃

FT中文網特約撰稿人高斌：富豪汽車中國區董事長沈暉曾多次公開強調沃爾沃「本土」身份，但中國政府主管部門對這種說法沒有認可。
2012年3月7日

汽車
日系車魅力不再？

FT中文網特約撰稿人高斌：日系車不僅市場份額被蠶食，豐田、本田、日產的中高階車款型即使降了價，也難與大眾同級車型競爭。
2011年11月16日

擁堵費
「擁堵費」擋不住特權車

FT中文網特約撰稿人高斌：北京即使收取「擁堵費」，也擋不住數量龐大的特權車和公車上路，只能減少部分普通民衆開車的機會。
2011年11月2日

汽車業
汽車「三包」令人失望

FT中文網特約撰稿人高斌：中國汽車在安全標準、技術法規上遠落後於發達國家。政策制定者沒有將消費者利益最大化作爲立法前提。
2011年10月20日

汽車
中國富人追捧豪華SUV

FT中文網特約撰稿人高斌：中國富人在扎堆搶購售價100萬元以上的豪華SUV，目前熱門的豪華SUV幾乎沒有不加價的。
2011年10月16日

車牌
北京有了「租車牌」服務

FT中文網特約撰稿人高斌：消費者每年支付數千元、購買商家指定車型，承諾搖中車牌後返還車牌，就可以使用「4S」店的汽車牌照。
2011年9月19日

汽車
荒唐的汽車稅費

FT中文網特約撰稿人高斌：中國擬對汽車美容、加價等環節徵收「購置稅」，讓本已繁多的汽車稅費更沉重。中國汽車稅費合不合理？
2011年8月30日

汽車
中國汽車價格水分大

FT中文網特約撰稿人高斌：中國消費者每購買一輛汽車，所承擔稅負約佔車價的40%，進口車最高可達144%，是美國的7-10倍，爲世界之最。
2011年8月18日

汽車
夏天，小心爆胎

FT中文網特約撰稿人高斌：中國輪胎標準始定於90年代初，至今未更新，而且沒有權威的獨立檢測機構，對輪胎質量的監督處於真空狀態。
2011年7月17日

汽車
「混血」汽車會流行？

FT中文網特約撰稿人高斌：合資汽車公司自主品牌，屬於中外雙方母公司共同所有，稱爲中外「合有品牌」可能更加貼切。
2011年6月13日

2011車展專題
「富二代」的上海車展

FT中文網特約撰稿人高斌：與前幾屆中國車展一樣，奧斯頓•馬丁、勞斯萊斯、賓利等超級豪華車幾乎都會貼著「樣車已售」之類標籤。
2011年4月21日

2011車展專題
中國決定汽車流行趨勢？

FT中文網特約撰稿人高斌：中國政府沒有出臺與歐美類似的高標準減排法規，這讓各汽車公司在商業利益面前不得不迎合中國人的消費習慣。
2011年4月18日

電動汽車
電動汽車夢碎核危機？

FT中文網特約撰稿人高斌：中國以火力發電爲主，若核電項目停滯，靠煤炭發電生產電動車，造成的汙染比燃油動力汽車還要大。
2011年3月23日

汽車
中國富人買車「潛規則」

FT中文網特約撰稿人高斌：勞斯萊斯、賓利等超豪華品牌車型，正成爲中國權貴階層彰顯高貴身份的新標籤。超豪華車的上牌量，北京位居中國第一。
2011年3月13日

汽車
窮人開賓士，富人坐BMW？

FT中文網特約撰稿人高斌：在中國富人的狂熱追捧下，BMW車型售價最高的幾個細分市場，中國已經全部包攬全球第一的位置。
2011年1月29日

汽車
中國汽車安全標配差別大

FT中文網特約撰稿人高斌:有些公司生產僅滿足最低強制標準的汽車，有些則生產接近歐美髮達國家標準的汽車。
2010年12月16日

汽車
搶購北京汽車的中國邏輯

FT中文網特約撰稿人高斌:北京人紛紛衝向京城各大汽車經銷店，許多原本沒打算買車的外地人和本地人都欲在「限購令」出臺前買車。
2010年12月14日

汽車
中國消費者爲何要懂車？

FT中文網特約撰稿人高斌：一些汽車生產商將歐美髮達國家的暢銷車型，換上被淘汰的發動機、變速器，甚至用有害材料，冠以相同車名引入中國市場。
2010年12月1日
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