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Uber首季業績遠遜預期

受監管和法律糾紛成本拖累，這家美國網約車巨擘報告今年前三個月營業利潤爲1.72億美元，遠低於分析師們預測的逾6億美元。

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Uber首次實現年度盈利，市值接近1500億美元

Uber迎來「拐點」，乘車、送貨和廣告業務均有成長。

零工經濟
Uber警告稱零工工人計劃將使其在「數百個」歐盟城市停運

Uber歐洲負責人表示，如果歐盟將零工工人認定爲事實僱員的提議得到實施，消費者支付的價格上漲高達40%。

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Uber延續疫後強勁復甦勢頭

這家網約車巨擘稱，它已克服防疫限制解除初期的司機短缺問題，去年末季全球出行次數首次超過20億次，但貨運業務仍然較弱。

Uber
Uber推出全球廣告部門

這家網約車巨擘的目標是通過在其app、汽車頂部和座椅後背展示促銷資訊，在未來兩年內打造一塊價值10億美元的業務。

Uber
Lex專欄：對Uber來說，持有競爭對手公司股份已無意義

Uber對中國叫車公司滴滴的投資已經失去效用，繼續推進減持其股份的計劃是正確的。

FT商學院
Lex專欄：Uber的盈利能力難以持久

司機短缺、油價上漲和激烈的競爭都威脅著這家叫車和外賣公司的復甦。

Uber
Uber叫車業務開始復甦

Uber的第一季度業績超出華爾街預期，但其競爭對手Lyft仍未走出困境。

零工經濟
零工經濟是一個更大問題的症狀

奧康納：反對零工經濟的人士計劃遊說美國當選總統拜登，要求明確將零工工人視爲僱員。這將是一個好的舉措。

Uber
Uber和加州博弈背後的網路經濟邏輯

李軍：通過Uber和Lyft等五家網路共享企業和加州政府的博弈，我們可以看出新型網路經濟和傳統經濟協作模式下用工制度的矛盾。

Uber
卡蘭尼克在脫手Uber股票後全身而退

Uber宣佈，公司創辦人崔維斯•卡蘭尼克將於月底離開董事會。先前他在新股禁售期結束後出售逾25億美元股票。

共享出行
Uber和滴滴背後「懸崖式監管」

周掌櫃、宋欣：滴滴和Uber同樣面臨科技與治理相互碰撞導致的「懸崖式」監管，但美國監管意在疏散人羣，中國則壓縮矛盾。

滴滴
滴滴的戰略懸崖

周掌櫃：如今最值得滴滴反思的就是：作爲一家高科技出行服務公司，滴滴究竟在「研發投入」和「品牌服務」上做了什麼？

Uber
從Uber倫敦博弈看歐洲的創新窘境

劉遠舉：各國監管架構在應對新商業模式衝擊的時候，都出現了類似的現象，那就是中央開明、地方保守。

Uber
Uber籌謀新一輪融資

公司希望藉此讓估值重回今年醜聞風波之前的水準。同時此舉也是Uber董事會面向股東的一次維穩嘗試。

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卡蘭尼克辭去Uber執行長一職

由於Uber近來陷入種種爭議，大股東們紛紛要求卡蘭尼克辭去執行長職務，卡蘭尼克已表示他接受這種要求。

性別平等
FT社評：矽谷有責任構建性別平等的未來

女工程師揭發自己在Uber受到性騷擾和不公正對待一事，突顯出矽谷性別失衡問題之嚴重。解決這個問題需從學校教育抓起。

無人駕駛

Uber
Lex專欄：Uber要燒錢到什麼時候？

Uber第三季度虧損8億美元，在其追求擴大規模以實現夢想的時候，投資者是否會繼續耐心地看著自己的錢化作青煙？

2016年度報告
共享單車這筆賬該怎麼算？

魏武揮：本月初某個晚高峯，北京，從國貿到世貿天階。看了看手機地圖，道路全部呈現紅色，巨堵無比。怎麼辦？

速讀
Airbnb和Uber的大難題？

本是網路時代這是革命性創新的代表，卻從未間斷被傳統商業模式和政府「刁難」。無論Airbnb能否採取措施軟化政府立場，想要窮遊的小夥伴們都要考慮或許以後只能住酒店了。

滴滴
一場「中國式網路血拼」的非典型結局

王冠雄：相比Yahoo和阿里、沃爾瑪和京東，滴滴與Uber的戲劇性交易，顯示程維有一點超越了馬雲和劉強東。

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歐盟委員會前競爭事務專員加盟Uber

亞洲

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Uber對手出新招：讓司機人人持股

該公司名爲Juno，他們和Uber競爭的策略就是「對司機更好」。創辦人稱獲悉司機對Uber不滿後，他們意識到創辦讓司機滿意的打車服務是一大商機——在古羅馬神話中，Juno是婚姻的保護神。在打車服務市場上，它是司機的保護神。

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Uber承認在華每年虧損逾10億美元

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打車應用Uber和Lyft繼續籌資追逐成長

滴滴快的
Yahoo創辦人楊致遠加盟滴滴快的

Uber
「Uber並不真正具有顛覆性」

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Uber國際擴張業務高階主管即將離職

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FT社評：Uber如何爲自己提供政治導航

Uber面臨著往往擁有政治影響力的現有計程車營運商的抵制。要想在全球各地繼續實現成長，它就必須讓政治人士相信，挫敗那些抵制改變的現有計程車營運商是值得的。

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Uber將中國業務籌資目標翻倍至25億美元

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Lyft與滴滴快的組建全球聯盟挑戰Uber

滴滴快的
Uber和滴滴在中國比拼「燒錢」

爲爭奪中國拼車市場的霸主地位，滴滴快的和Uber一年要燒掉逾10億美元，大量的資金被用來獎勵司機和吸引乘客。兩家公司都力求在中國拼車行業新規出臺前站穩腳跟。

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Uber在中國與滴滴開打消耗戰

這兩個打車應用都依靠大規模補貼來打擊對方。6月Uber表示將在中國支出10億美元用於補貼，而滴滴在6月的一輪融資中募集到20億美元。

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Uber在華「難行」

爲了招募司機和吸引乘客，一年來Uber已經在中國支出了逾10億美元。它宣稱取得了初步的成功，在11個城市快速發展，每天有逾100萬單業務，但Uber也承認，其中一些是欺騙性的。

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