無人駕駛

中國監管者尋求讓自動駕駛功能放慢部署

隨著中國汽車製造商迅速成爲自動駕駛技術領域的全球領軍者,中國監管機構可能要先於其他司法管轄區制定相關法規。

百度
百度擬在歐洲推出機器人計程車

百度的自動駕駛部門蘿蔔快跑尋求在瑞士和土耳其測試其機器人計程車。

亞馬遜旗下Zoox將擴大自動駕駛出租車生產規模

Zoox的擴張正值川普政府上月宣佈計劃放寬規則,以使企業更容易在美國道路上部署自動駕駛汽車。

中概股面臨退市風險,小馬智行考慮二次上市

在美國上市未滿半年,小馬智行CEO彭軍稱香港是「可能」的二次上市地點。

特斯拉
美國交通安全監管機構裁員,自動駕駛專家受衝擊

馬斯克的裁員運動對監管自動駕駛技術的工作人員影響較大,這或許會反過來阻礙特斯拉的無人駕駛佈局。

文遠知行CEO:自動駕駛技術變現時間「難以預測」

該公司CEO韓旭表示,從技術的角度來看,該公司5年內肯定能實現盈利,但還有更多商業和政策方面的考慮。

中國鐳射雷達製造商擬在境外設廠以規避關稅

禾賽科技財務長樊鵬稱,該公司在繼續運營中國境內工廠的同時,還計劃在境外興建生產線,以「避免與地緣政治和關稅相關的風險」。

無人駕駛卡車有望徹底改變貨運業

重型貨車成爲自動駕駛技術的重要戰場。

中國禾賽科技將起訴五角大廈

先前五角大廈將這家全球最大的電動汽車鐳射傳感器製造商重新列入涉軍中國企業黑名單。

IPO
中國電動汽車及自動駕駛公司取道IPO以求籌資

身處競爭激烈的國內市場,衆多汽車新創企業面臨資金枯竭,它們正冒著估值降低的風險籌資。

特斯拉
投資者不應被機器人計程車熱衝昏頭腦

Yoon:考慮到目前所有的不確定性,機器人計程車在日常生活中的應用可能會保持緩慢和謹慎。投資者同樣應該遵循緩慢、謹慎的方針。

特斯拉
馬斯克華麗的自動駕駛出租車活動令投資者失望

投資者對計劃中的自動駕駛出租車車隊缺乏細節感到「失望」,特斯拉股價下跌9%。

特斯拉
馬斯克推遲推出「機器人計程車」

儘管馬斯克聲稱「自動駕駛車隊」計劃將改變其市場價值,但特斯拉股價還是下跌了。

技術焦慮迫在眉睫,抵制無人計程車有用嗎?

閆曼:人類對技術的恐懼並不是第一次出現,技術發展帶來的社會問題也會長期存在。

百度
Lex專欄:百度無人計程車遭「的哥」強烈抵制

競爭對手正在蜂擁入場,但對這個新興行業的發展來說,計程車司機的抵制似乎纔是真正的潛在威脅。

詠竹坊
小馬智行趕美上市 雙戰略提升商業化

這家以自動駕駛出租車聞名的公司,已獲中國證監會批准在紐約上市,它降低了野心以更快增加收入。

特斯拉
Lex專欄:機器人計程車並不能幫助特斯拉走出困境

馬斯克在財報電話會議上傳達了令人困惑的資訊。

蘋果
Lex專欄:蘋果放棄電動無人駕駛汽車項目是明智的

現在是縮減對無人駕駛汽車投資的好時機。

Lex專欄:走走停停的機器人計程車推廣之路

作爲一家獨立的機器人計程車公司,Cruise還沒有證明自己能夠上路。

Cruise將暫停所有無人駕駛汽車車隊運營

Cruise公司表示需要「重建公衆信任」,並將評估其流程和系統。

詠竹坊
自動駕駛技術降溫,福瑞泰克仍獲青睞

這家自動駕駛技術新創公司在B輪融資中籌集約1.5億美元資金,分別爲去年11月的1億美元和上月末的3億元人民幣。

詠竹坊
億咖通科技獲吉利加持 赴紐約SPAC上市在即

這家總部在倫敦的智慧汽車技術公司與中國有著深厚的聯繫,是吉利全球汽車雄心的最新成果。

百度
Lex專欄:百度獲得自動駕駛先發優勢

中國搜索引擎巨擘推出一款新的自動駕駛汽車,聲稱它可以像「擁有20多年駕齡的司機」一樣熟練駕駛。

無人駕駛汽車的缺陷不在技術

麥吉:機器人計程車到最後可能只是一個噱頭,你花的錢和打Uber一樣,路上用的時間並沒有更短,而你著急的時候它不會加速。

英特爾
英特爾計劃單獨上市Mobileye

英特爾表示上市是爲了給其股東「釋放價值」,但它將保持對Mobileye的多數控制權。

華為的奮力轉型

美國的制裁嚴重衝擊華為的主業,迫使其重塑自身,把重心轉向不那麼依賴外國晶片供應的領域,如雲服務和智慧汽車軟體。

爲什麼多路資本爭相湧入新能源車賽道?

仲偉鴻:技術承載能力和產業相容性是新能源車作爲「平臺級工業品」的重要特點,也是新技術公司爭相進入這一領域的重要原因。

特斯拉
特斯拉的下一站:「雲上貴州」2.0嗎?

李軍:車企通過新增更多車載攝影機和傳感器以捕獲汽車周圍環境數據,來爲車輛提供更多輔助性自動駕駛功能。如何管理這些數據的使用,對各國監管機構都是一個新挑戰。

自動駕駛讓車險業走向何方

李軍、張涵語:自動駕駛系統在商用過程中一定會出現交通事故。受害者需要等待曠日持久的訴訟來證明產品缺陷並拿到賠償,這是非常不人道的。

日產
蘋果曾就其「泰坦項目」接洽日產汽車

知情人士透露,蘋果近幾個月曾接洽日產,探討就其自動駕駛汽車項目結盟的可能性,但在品牌問題上談不攏後,談判已不再活躍。

微軟
微軟投資無人駕駛汽車公司Cruise

這是微軟首次大舉進軍自動駕駛汽車領域,最新這輪20億美元的融資過後,Cruise的估值達到300億美元。

半自動駕駛汽車帶來新危險

加普:各種新型汽車配備必須由駕駛員監督的軟體輔助功能,而完全自動駕駛仍然遙遙無期,這種不上不下的境地很危險。

豐田
豐田向小馬智行投資4億美元

小馬智行在這輪融資中的估值達到30億美元。通過這輪融資,豐田獲得小馬智行13%的股份以及一個董事會席位。

特斯拉能否成爲電動汽車市場的iPhone?

華爾街曾押注這家電動汽車製造商的掌門人馬斯克遭遇硬著陸,甚至可能破產。如今,如果股市是可信的,他已把整個世界踩在腳下。

不應讓自動駕駛汽車與人類共享車道

蔡特:讓自動駕駛汽車與我們共用複雜而混亂的道路,目前的演算法還難以解決相關問題。最簡單的方法是給它們劃定專用公路和車道。

滴滴出行剝離旗下自動駕駛部門

繼美國的Uber之後,目前處於虧損的中國叫車公司滴滴將剝離自動駕駛部門,讓它成爲一家獨立公司。這將有利於引進外部投資。