標緻 - FT中文網

斯特蘭蒂斯
斯特蘭蒂斯在美歐市場銷售額大幅下滑

飛雅特、吉普和標緻品牌背後的汽車製造商第三季度收入下降27%。

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標緻擬在中國建新廠擴大產能

汽車業
東風和PSA併購各取所需

《汽車公社》總編輯衛金橋：合作將影響併購雙方各自的發展命運，東風需要探索如何進入傳統發達國家市場，而PSA背後標緻家族家天下式的管理也亟需紓困。

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法國應大力推動標緻改革

FT歐洲商業編輯高登：法國政府爲繞開監管規則，按照與東風汽車同等條件入股標緻雪鐵龍，但持有股權並非干預企業經營的唯一方式，法國政府還應努力推動標緻瘦身。

標緻
標緻：得不償失的勝利？

引入中國東風汽車和法國政府參股，讓標緻獲得了急需的融資，但一些分析師認爲，執掌這家法國工業巨擘逾百年的標緻家族讓步過多，而標緻的核心問題依然存在。

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分析：東風入股標緻的大膽戰略

東風汽車董事長徐平在豪賭，希望通過入股標緻重振東風。儘管東風和標緻彼此需要，但多數分析師並不認爲這筆交易是致勝捷徑。

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標緻雪鐵龍董事會批准東風入股交易

汽車業
東風接近入股標緻雪鐵龍

按照當前方案，東風和法國政府將分別持有標緻14%的股份，以助標緻籌資30億歐元。標緻家族的股權將被稀釋，失去自己在100多年前成立的公司的控制權。

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「東風」難救「標緻」命？

標緻正在與中國東風汽車進行談判，以求後者提供「救命錢」。但除了股權稀釋、公司治理困境等麻煩外，標緻與東風的交易也無法解決其核心問題：歐洲業務處於虧損狀態，公司整體缺乏規模效應。

中國汽車業
入股標緻東風登上全球舞臺

東風對標緻的股權投資爲其帶來了國際競爭機遇，這是中國國有汽車集團夢寐以求的，先前該集團發展一直疲弱，標緻選擇與東風合作也是無奈的選擇。

斯特蘭蒂斯
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