有訊息稱，繼「北上廣」之後，另外八個中國城市——成都、重慶、杭州、青島、深圳、石家莊、天津和和武漢——也已在考慮推出自己的機動車限購政策，以減輕交通擁堵和空氣汙染。這些措施可能會導致汽車銷量減少40萬輛左右，這一數字約佔國內全年汽車銷量的2%。但汽車廠商似乎對此並不擔心，他們相信這些減少的銷量會輕鬆地被其他無限購城市的銷量成長所抵消。
交通擁堵已成爲中國很多城市在城市化進程中最頭疼的問題之一。且擁堵已不再是北京、上海等大城市的「專利」，幾乎所有的省會城市都難逃困擾。伴隨擁堵而來的是嚴重的空氣汙染。2013年1月北京爆發霧霾汙染，其中機動車尾氣已成爲PM2.5的最大來源，而在北京同年6月的霧霾汙染中機動車尾氣的「貢獻」甚至更大，因爲燃煤供暖鍋爐已經停止運行。
然而，即使在最好的情況下，汽車限購政策也只能避免情況進一步惡化，因爲目前的擁堵和汙染源是已有汽車。要有效地解決問題，城市的決策者需要將他們的著眼點從「購車」轉向「用車」。
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