歐盟對中國電動汽車進口徵收反補貼稅的第一隻靴子已經落下來了。6月12日，歐委會公佈了針對中國電動汽車進口的臨時關稅加徵決定：比亞迪17.4%、吉利20%、上汽38.1%；對於未進入抽樣調查且予以了配合的電動汽車製造商，爲21%；對於未進入抽樣調查且未配合的車企，則爲38.1%。若歐中雙方不能在有效解決方案上達成一致，該臨時關稅將於7月4日開始施行。
歐委會以其反補貼調查和調查初步決定強硬表達了兩種姿態。其一，捍衛本土汽車產業和本土生產；其二，在歐委會看來，中國電動汽車向歐出口意味著中國將過剩產能出口到歐盟市場，而徵收反補貼稅意味著歐委會的示威：別把問題甩給我們！
而第二隻靴子，即永久關稅決定，將在引入臨時關稅後的四個月後掉落。第二隻靴子的變數在於中歐雙方的談判情況，在於成員國如何行使其共同決定權，也在於馮德萊恩是否能成功尋求連任。就目前的形勢來看，因中歐雙方協商而取消或大幅下降加徵的關稅的可能性並不大，但不排除微調的可能。而成員國因素，包括德國和瑞典的成員國說服其他國家形成有效多數反對力量，即至少15國且代表歐盟總人口的65%，從而推翻歐委會關稅決定的機率極小。至於馮德萊恩，她是否連任意味著她發起的針對中國電動汽車進口的行動是否能保持連續性。6月底，歐盟成員國領導人有可能在她的連任上達成共識。
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