刺激政策成爲中國經濟的一個爭議要點，贊成和反對刺激政策雙方往往達不成共識。
支持者往往看到刺激政策有不少好處，一方面幫助了企業，帶動了就業，很多工程造福後世，帶來更便利的地鐵、高鐵、高速公路，哪一樣不是因爲有了刺激政策才加速前進。中國和國外的基礎設施相比，差距還大得很。對比日本北海道一個農業省份，70年代就在札幌修了規模龐大的地下城市，大部分的行人和購物在地下，不僅把漫長寒冷冬季對日常生活的不利影響降到最低，地面上的交通壓力也大大緩解。爲什麼還有那麼多人反對刺激政策？難道是被市場原教旨主義的教條矇住了眼睛？
在反對方來看，刺激政策意味著央行出錢給商業銀行，商業銀行繞著圈把錢給地方融資平臺和房地產開發商，政府授意地方融資平臺出錢修100米寬的馬路，路上多少輛車跑不重要，重要的是氣派。無論地鐵還是高鐵，哪個能回收成本？壞賬留給商業銀行，最終還是央行或者財政出來清理局面。財政的錢是稅，取自於民。央行發的錢叫鑄幣稅，最終也是百姓埋單。從刺激政策得實惠的是政府腐敗官員、金融機構和和開發商。自從2008年中國採取刺激政策以來，中國隱藏的壞賬增加了多少，中小企業和老百姓又得利了多少？大家其實是誤讀了凱恩斯，凱恩斯在世也不會支持中國的刺激政策。
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