全球供應鏈衝擊

零售供應鏈的模式之變

李瀚明:隨著新冠疫情對傳統的供應鏈造成影響,「緊密閉環」式的供應鏈組織模式顯示出了它的優勢,迅速在世界各地開枝散葉起來。

留不留在中國,這是一個問題

馮鬱青:美國公司Glo的經歷從一定程度上解釋了要和中國脫鉤不是那麼容易,儘管歐美政府多年來一直呼籲迴流——將外國投資從中國轉移出去。

中國電動汽車產業的「三個軟肋」

閆曼:比起晶片短缺和原材料上漲,疫情封控帶來的停產對於電動車企業來講是一個迫在眉睫的危機。

3月全球貿易環比下降2.8%,戰爭效應顯現

德國研究機構的數據首次表明,自2月24日侵烏戰爭爆發以來,這場衝突以及西方對俄羅斯實施的廣泛制裁對全球貿易造成了多大打擊。

「二手車價格今年將保持高位」

英國汽車經銷商集團Lookers稱,由於全球晶片短缺導致新車供應有限,今年車價將保持高位。該公司還預計車主定期換車將支撐汽車市場。

電動車製造商Rivian將2022年產量預期減半

Rivian警告稱,由於新冠疫情、惡劣天氣和供應鏈問題,今年的生產能力將減半至2.5萬輛。

「動態清零」在保什麼?

李瀚明:一個國家在新冠疫情面前往往只能在製造業、服務業和邊境開放三樣東西之中保住兩樣。中國選擇了前兩樣,因此「清零」是必然的選擇。

越南經驗告訴我們:穩定對供應鏈至關重要

李瀚明:越南的經驗告訴我們,疫情會危害供應鏈的穩定,而一個無法保證穩定供應鏈的國家,不可能取得國內外客戶和供應商的信任。

原材料成本和供應鏈問題將推高塗料價格

旗下品牌包括得利的歐洲最大塗料生產商阿克蘇諾貝兒表示,其塗料產品價格在2021年已經上漲9%,到年底將進一步上漲14%至15%。

加州長灘港反映的供應鏈教訓

福魯哈爾:港口貨物積壓的很大一部分原因是新冠疫情,以及各國復甦週期不同步,但它也暴露出全球經濟中的更大問題。

普丁否認俄羅斯限制歐洲天然氣供應

普丁在週三表示,有關俄羅斯天然氣工業股份公司利用能源作爲「武器」,以加快審批北溪2號管道的指控,是「帶有政治動機的胡言亂語」。

又有兩家英國能源供應商倒閉

由於創紀錄的天然氣批發價格和英國的能源收費上限,自8月以來已有十幾家能源供應商破產。

英國港口瓶頸將威脅耶誕節商品供應

英國最大集裝箱港口費利克斯託有大量集裝箱積壓,影響已在蔓延至倫敦門戶和南安普敦等其他港口。

英國巴士行業就司機短缺拉響警報

該行業成爲英國最新一個受到勞動力短缺打擊的行業,原因包括英國退歐、疫情促使一些司機提前退休、歐洲大陸人士回國以及執照考試積壓。

美國大型企業承諾延長工作時間緩解供應鏈問題

沃爾瑪、聯合包裹和聯邦快遞承諾延長工作時間,向一週7天24小時的運營模式轉變,以緩解正在拖累美國和全球經濟復甦的供應鏈瓶頸。

「強制休假」計劃結束後,高齡工作者和倫敦人將成爲高危險失業人羣

專家警告稱,需要「協調努力」來阻止倫敦成爲失業之都。

商業領袖警告稱全球供應鏈面臨崩潰的風險

他們敦促各國政府恢復運輸工人的行動自由以減輕工人所受到的「虐待」。

好萊塢幕後工作人員醞釀大規模罷工

攝像師、佈景師等幕後工作人員要求在串流媒體收入中獲得更大份額。

鮑爾警告通膨的供應鏈障礙可能會持續存在

央行行長拉加德、黑田東彥和比利呼應了他的言論,他們正在關注任何不斷成長的價格壓力。

電商
跨境運營水土不服,中國電商如何適應國外環境?

張寧:亞馬遜逐漸放棄粗放平臺式操作,基本訊號是對銷售方式和可以銷售的產品進行進一步管控,中國跨境賣家需要更快適應這種新環境。