專欄比亞迪

在歐洲逆風前行的比亞迪

張冬方:中國車企只有在德國汽車製造商的大本營有所推進,纔算得上在歐洲取得了實質性的進展。

比亞迪在成爲全球性汽車公司的趨勢看上去已經無人能擋了。近日,比亞迪發佈了其2024年各項核心經營指標均創歷史新高的財報。2024年,比亞迪銷量達427萬輛,同比增加41%,營業額達7771億元,同比增加29%,歸母淨利潤爲402.5億元,同比增加34%。在營業額上,比亞迪超越了競爭對手特斯拉。

給其他衆汽車製造商和行業觀察人士留下深刻印象的除了亮眼的2024年業績,還有比亞迪近日發佈閃充電池,即比亞迪所稱的「油電同速「、「閃充5分鐘,暢行400公里」。而在2月,比亞迪發佈全民智駕戰略,提出了「智駕平權」理念,將高階智駕引入全系車型。

這一系列數據和動作均表明,作爲新能源汽車製造商比亞迪正所向披靡,而在歐洲市場,比亞迪也正在參與重塑市場格局。據JATO,中國正在成爲歐洲28國(歐盟25國加上英國、挪威和瑞士)新車註冊中的第六大來源國。2023 年至 2024 年間,中國汽車在此的銷量超過來自英國、土耳其、日本和南韓的汽車。無論是中國OEM還是中國造汽車,在歐洲的影響力都在穩步成長。

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米國薯國

薯國,愛喫馬鈴薯的德國;米國,愛喫大米的中國。本專欄聚焦於與中國比較下的德國和歐洲,尤其是德國和歐盟在數字經濟領域的數據保護、反壟斷等監管政策 。在數字經濟監管領域,歐盟是先行者。作者張冬方,資深媒體人,做過雜誌,幹過電視,做過人物訪談記者,幹過生活類編輯。近十年來紮根德國,觀察和報導德國社會和政治熱點,作者郵箱:[email protected]

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