新加坡的丹戎巴葛(Tanjong Pagar)車站建於1932年的英屬時期，殖民地的建築師在這個接近赤道的小島，以芬蘭赫爾辛基車站爲摹本設計了一個歐式仿古立面。這個火車總站連結獅城與馬來半島。約莫十年前，我想由此搭火車到吉隆坡，身旁的友人莫不面露驚異的表情。親訪之下果然有蹊蹺，不但車站年久失修，列車也十分陳舊，雙方邊檢的氛圍十分淡漠，甚至比不同軌距的中蒙邊境還不友善。這個破舊的車站對比於高樓林立的市區，十分突兀。直到三年前，丹戎巴葛站發出最後一班車，之後軌道沿線被闢建爲綠帶公園。
然而這個車站，卻是理解新加坡的一個重要線索，尤其對遠道而來的中國人。
去過中國都能感受到高鐵對生活的巨大改變，亞洲各國的高鐵始於日本，本世紀初臺韓也陸續興建完成，等到中國高鐵路網的效益顯著，越南，泰國，哈薩克等國家也隨之跟進。而中國泛亞鐵路的構想，更是呼應習近平「一路一帶」(中亞與海上絲路)的大戰略。鐵路原是英式區域規劃鏈接的重要環節，新加坡和馬來西亞邊境每天有數十萬人進出，獅城卻舍節能高效的鐵路不用，讓市中心車站廢棄若此？事事搶先的新加坡政府，爲何半島上的高鐵遲遲未見動靜？到底有何難言之隱？
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