稻垣加奈 - FT中文網

歐洲汽車製造商計劃推出數十款廉價車型以度過「電動汽車寒冬」

製造商必須銷售更多的電動汽車，以實現歐盟新的嚴格碳目標。

1天前

馬斯克華麗的自動駕駛出租車活動令投資者失望

投資者對計劃中的自動駕駛出租車車隊缺乏細節感到「失望」，特斯拉股價下跌9%。

2天前

企業高階主管猶豫是否飛赴英國參加投資峯會

國際和國內企業高階主管對缺乏來自英國政府的有關其倫敦旗艦會議的資訊感到沮喪，一些人甚至質疑這次活動是否值得參加。

3天前

馬斯克發佈特斯拉Cybercab機器人計程車

特斯拉計劃在2027年前開始生產自動駕駛出租車，售價不到3萬美元。但這項服務需要得到監管機構的批准。

3天前

斯特蘭蒂斯宣佈全球管理層大調整

首席執行長塔瓦雷斯試圖在集團利潤下滑、大幅減產和電動汽車補貼爭執的背景下扭轉頹勢。

3天前

歐盟成員國同意對中國電動汽車徵收關稅

此舉正值中國企業在歐洲市場份額成長之際。

2024年10月5日

特斯拉季度交付量成長了6%，但仍低於預期

該公司尚未被比亞迪超越，保住了其頭號電動汽車製造商的地位，但股價下跌。

2024年10月3日

歐洲汽車製造商準備迎接更深更長的衰退

該行業面臨國內銷售疲軟、中國市場競爭激烈以及電動汽車需求放緩等問題，並因此發出盈利警告。

2024年10月2日

Stellantis和阿斯頓•馬丁將盈利預警歸咎於中國需求疲軟

歐洲汽車製造商受到來自更便宜的中國競爭對手的嚴重打擊。

2024年9月30日

福斯汽車因銷售疲軟三個月內第二次發佈盈利預警

盈利指引下調之際，福斯汽車正在考慮關閉德國的工廠，這在其87年的歷史上尚屬首次。

2024年9月30日

上半年淨利同比下降48% 斯特蘭蒂斯開始物色CEO繼任者

這家生產標緻、飛雅特和吉普等品牌的全球第四大汽車製造商，遭遇了突如其來的命運逆轉。

2024年9月27日

投資者要求奧博穆放棄同時擔任保時捷和大衆CEO

在管理層試圖關閉德國工廠並裁員之際，要求奧博穆放棄雙重CEO身份、專注於大衆重組的呼聲日益高漲。

2024年9月25日

中國電動汽車製造商警告歐盟，將因關稅威脅削減投資

聲明發表之際，中國商務部長和歐盟貿易專員之間的談判仍在繼續。

2024年9月22日

歐盟汽車製造商要求推遲實施更嚴格的排放規定

電動汽車銷量下降使得汽車製造商面臨「數十億歐元」罰款和減產風險。

2024年9月19日

福特在退出3年後重啓印度汽車生產

福特計劃重啓已停產的泰米爾納德邦工廠，用於生產出口汽車。

2024年9月14日

塔塔「非常接近」獲得5億英鎊的英國政府援助

塔塔集團董事長表示，與英國政府的談判進展順利，這筆資金將支援塔塔在英國的主要鋼鐵工廠的綠色鍊鋼。

2024年9月11日

BMW下調利潤率預測，因制動系統缺陷和中國需求疲弱

這家德國高檔汽車製造商下調全年盈利預測，爲預期的保修付款預撥「數億美元」，並警告中國需求疲弱將進一步壓低銷量。

2024年9月11日

大衆前CEO迪斯反駁工人代表批評

大衆勞資委員會主席卡瓦洛指責2022年離職的迪斯讓公司在如今暢銷的混合動力汽車領域「兩手空空」。

2024年9月9日

福斯汽車爲何要打破關閉德國工廠的禁忌？

歐洲最大汽車製造商爲應對電動汽車需求疲軟而實施的成本削減計劃引發了憤怒。

2024年9月6日

沃爾沃放棄到2030年僅銷售電動汽車目標

吉利旗下的這家瑞典集團現在將力求讓電動汽車（包括插電式混合動力汽車）在其全球銷量中的佔比提高到90%至100%。

2024年9月5日

索尼投資原創內容，推動「創作轉型」

索尼加入Netflix、蘋果和亞馬遜的投資競爭，希望在規模3兆美元的娛樂產業中贏得更大市場份額。

2024年9月5日

三菱商事總裁：政府應幫助企業在東南亞與中國競爭

三菱商事總裁呼籲日本政府採取更積極的戰略，幫助日本企業在其一向佔有優勢的東南亞應對來自中國的日益激烈的競爭。

2024年9月3日

中國奇瑞進軍英國市場，押注汽油車需求持續成長

汽車製造商推出由傳統發動機驅動的大衆市場SUV，以建立自己的品牌。

2024年8月31日

軟銀與英特爾討論AI晶片合作以抗衡輝達

孫正義希望將這家日本集團置於人工智慧熱潮的中心，但與美國晶片製造商的談判未能取得進展。

2024年8月15日

印度復古摩托車商皇家恩菲爾德計劃進軍電動市場

生產成本的下降有助於該品牌推出首款電動摩托車，進軍兩輪電動車市場。

2024年8月12日

中國電池行業迎來整合潮

許多投資被取消，規模較小的參與者被迫退出，儘管寧德時代和比亞迪這樣的頭部企業仍在繼續推進擴張計劃。

2024年8月7日

日本央行將利率上調至0.25%

日本央行計劃在收緊貨幣政策的同時將每月債券購買量減半。

2024年7月31日

美日升級軍事同盟駐日美軍將設「統合軍司令部」

這兩個盟友之間的協調先前受到阻礙，因爲駐日美軍缺乏指揮和控制權，使日本不得不與遠在夏威夷的美國印太司令部打交道。

2024年7月29日

AI晶片需求激增推動化學品行業成長

另外，臺灣的AI繁榮、小紅書收到關注、新加坡和馬來西亞收緊網路監管。

2024年7月28日

日本的「AI天堂」地位還能維持多久？

批評者希望修改允許廣泛使用受版權保護的材料來訓練人工智慧模型的當地法律。

2024年7月28日

斯特蘭蒂斯和日產利潤大幅下滑

隨著需求減弱和定價壓力加大，斯特蘭蒂斯和日產利潤下滑，加深了人們對汽車行業低迷的擔憂。

2024年7月25日

日本製鐵聘請龐畢歐遊說收購美國鋼鐵交易

川普已表態抨擊這筆「糟糕」的交易、並誓言如果當選將阻止它，拜登也反對這筆收購，稱美國鋼鐵保持國內擁有和運營「至關重要」。

2024年7月22日

日本汽車製造商對中國電動汽車的快速發展感到「非常害怕」

索尼-本田合資企業負責人稱日本需要改變保守的企業文化。

2024年7月21日

馬斯克取消印度行、放莫迪鴿子的幕後故事

特斯拉首席執行長4月取消了印度行程，之後意外到訪北京，與中國達成全自動駕駛技術協議。

2024年7月10日

沙烏地阿美押注汽油的持久力量

沙烏地阿美收購了燃油發動機製造公司Horse Powertrain 10%的股份，認爲內燃機還將存在「很長、很長時間」。

2024年7月9日

歐洲電池業的雙重衝擊：電動汽車放緩和中國競爭

近幾月來，歐洲的電池新創企業遭遇了一系列重大挫折。

2024年7月9日

日本與菲律賓簽署防務協定

《互惠准入協定》使兩國武裝部隊能夠在對方國家進行訓練和演習。日菲簽署協定之前，美國與這兩個鐵桿亞洲盟友舉行了歷史性的三邊峯會。

2024年7月9日

軟銀無視股票回購壓力，將優先考慮AI交易

儘管對沖基金埃利奧特要求獲得資本回報，但軟銀高層繼續尋求「新的投資活動」。

2024年7月4日

從卡帶到AI手機：TDK的轉型之路

這家曾因卡帶而家喻戶曉的品牌現在是全球最大的手機電池供應商，並正在擴大其技術範圍，蘋果、輝達和特斯拉都是其客戶。

2024年6月27日

美國駐日大使呼籲美日加速飛彈生產

拉姆•伊曼紐爾警告說，需要修改規則以加強對北京的威懾。

2024年6月23日

南韓和日本的氣候合作方式受到批評

環保人士質疑推廣氫氣和氨氣作爲減排工具的聯合決定。

2024年6月22日

日韓對俄朝全面戰略伙伴關係條約發出警告

該條約包含共同防禦承諾，是俄羅斯在亞洲做出的最強有力的承諾之一，引起整個地區和西方國家的警惕。

2024年6月20日

豐田董事長獲連任，股東質疑公司治理

得益於這家全球最暢銷汽車製造商的強勁財務業績，豐田章男在年度股東大會上贏得連任。

2024年6月18日

豐田在混合動力新時代豪賭小型發動機

在重新設計的汽車品種中，縮小規模的內燃機將與電池並駕齊驅。

2024年6月16日

蘋果進入人工智慧時代，歐盟增加電動汽車關稅

日經亞洲和英國《金融時報》有關重要亞洲科技趨勢的內幕報導。

2024年6月15日

日本央行開始縮減債券購買規模

日本央行推遲公佈縮減資產負債表計劃的細節後，日元暴跌。

2024年6月14日

馬斯克稱自己將在特斯拉560億美元薪酬投票中獲勝

特斯拉首席執行長馬斯克表示，有關其560億美元鉅額薪酬和在德州重組特斯拉的決議正在以「巨大優勢」獲得透過。

2024年6月13日

Line Yahoo數據洩露引發日韓相互指責

日本官員稱，出於安全方面的原因，南韓Naver公司應該減持Line Yahoo股份。

2024年6月11日