說車之前，先說一位車迷。德國財長林德納開保時捷，德國人都知道。他曾跟媒體透露，自己小時候開口說話時說的第一個詞就是「車」。這個夏天，在林先生的婚禮上，他的記者新娘在一輛保時捷Targa裏笑靨如花。總之，林德納是一位保時捷粉。
愛保時捷當然是個人自由，愛保時捷的人滿大街都是，但路人甲無法左右政治，甚至一個行業的命運。去年德國聯邦新政府組閣時，綠黨的高速限速主張在組閣談判中最終淪爲了大棋局中的一枚棄子，一家諷刺媒體因此編了一個段子：林開著保時捷帶著綠黨人貝兒伯克（現任德外長）在高速上遛了一程後，林問：還限嗎？她答：不限了。
除了對速度有執念，油轉電也無法決絕。今年6月，歐盟成員國準備討論歐盟委員會關於2035年實現新乘用車和新輕型商務車零碳排放的建議時，林德納稱一方面支持電動車，另一方面對技術保持開放態度，這裏的技術就是他認爲的氣候中和的合成燃料（e-fuels）。林德納的自民黨向歐盟委員會提出建議，支持2035年禁止燃油車，但合成燃料除外。之後，以義大利領頭的幾個成員國也提交了意見書，建議零碳排放的時間表由2035年推至2040年，另外，意見中也包括類似於林德納關於合成燃料的建議。
您已閱讀17%（495字），剩餘83%（2422字）包含更多重要資訊，訂閱以繼續探索完整內容，並享受更多專屬服務。