專欄交通

「飛行計程車」只會給城市添亂

加普:Uber正在籌劃的Uber Air服務意味著,在城市上空穿梭的「飛行計程車」在技術上有望實現。問題在於它是否可取。

在1982年的科幻電影《銀翼殺手》(Blade Runner)中,當主角里克•德卡德(Rick Deckard)從一輛飛行的警車凝視著下面的未來洛杉磯時,泛美航空公司(Pan Am)的標識在其中一座高樓上閃耀著光芒。這是對從昔日的曼哈頓泛美航空公司大樓到甘迺迪機場(JFK)的直升機接送服務的致敬——1977年,該服務在一次致命事故後關閉。

城市交通回到了未來。最近,Uber(Uber)的一位高階主管承諾,「一直難以亮相的飛天車」就快來了。Uber希望最遲在2023年運營飛行計程車。這位高階主管在該公司Elevate部門的一次會議上發表演講,會上公佈了從曼哈頓到甘迺迪機場的30分鐘Uber Copter服務的細節。

Uber選擇達拉斯、洛杉磯和澳洲的墨爾本作爲Uber Air飛的服務的試點城市,而慕尼黑新創公司Lilium正在打造配備36個電動機的電動飛機,該公司計劃在倫敦招聘數百名軟體工程師。電動機和電池的進步使得德卡德的短途空中旅行成爲可能;問題在於它是否可取。

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約翰•加普

約翰·加普(John Gapper)是英國《金融時報》副主編、首席產業評論員。他的專欄每週四會出現在英國《金融時報》的評論版。加普從1987年開始就在英國《金融時報》工作,報導勞資關係、銀行和媒體。他曾經寫過一本書,叫做《閃閃發亮的騙局》(All That Glitters),講的是霸菱銀行1995年倒閉的內幕。

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