飛雅特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobile，簡稱FCA)本週提出的與雷諾(Renault)的330億歐元合併計劃有著令人痛苦的歷史回聲。從名義規模看，這筆交易幾乎與該行業最糟糕的失敗交易相同——1998年戴姆勒(Daimler)和克萊斯勒(Chrysler)的370億美元合併。
像許多聯盟一樣，戴姆勒克萊斯勒是「希望戰勝經驗」的產物。一年後，在雷諾的卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)的領導下，雷諾與日產(Nissan)建立了聯盟。讓所有人感到寬慰的是，戴姆勒克萊斯勒於2007年拆分；戈恩在日本面臨侵吞公司資金的指控，他指責日產高階主管「陰謀和背叛」。
汽車製造商仍然渴望聯姻，這不僅說明了已故的塞爾焦•馬爾基翁內(Sergio Marchionne)領導下的FCA的成功，也說明了絕望。馬爾基翁內在2015年呼籲整合時，使用了「一個資本癮君子的自白」這個標題，而汽車業仍然沉迷於爲了低迴報而作出鉅額投資的模式。的確，製造電動和自動駕駛汽車的需求使這種癮更大了。
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