一個理性行爲者如何應對非理性世界？答案是努力使其變得更爲理性。至少，這是馬士基集團(AP Møller-Maersk)對其業績不佳的集裝箱航運業務所採取的策略——直到這周爲止。
中國政府決定否決馬士基提議的全球航運聯盟，將令航運業的非理性局面延續更久。
這一被稱爲「P3」的聯盟，將令馬士基、地中海航運公司(Mediterranean Shipping)和法國的達飛海運集團(CMA CGM)共享約250艘船舶。每家公司都可將貨物裝上其他公司的船舶，以便裝滿他們正在購買的巨型集裝箱船。
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