如果歐洲想知道，中國製造商可以如何影響其最重要的汽車產業，那不如去挪威看看。這個北歐國家10月銷售的汽車中足足有94%是電動汽車，使其有望實現明年不再銷售新化石燃料乘用車的目標。
2019年，中國汽車製造商在挪威銷售的汽車爲零；今年迄今，它們已經成功拿下11%的市場份額。名爵(MG)、比亞迪(BYD)和小鵬(Xpeng)等品牌在挪威大街上隨處可見。也許最有說服力的就是奧斯陸的主要購物街卡爾•約翰斯大道(Karl Johans Gate)上只有一家汽車經銷店：蔚來(Nio)，一家相對較新的中國品牌。就在拐角處，在英國《金融時報》北歐分社的樓下，一家高階地產經紀商已被嵐圖(Voyah)掛滿現代藝術品的閃亮展廳取代。
不論是在經濟方面，還是在象徵價值上，怎樣形容歐洲汽車工業的重要性都不爲過。它直接或間接在歐洲僱傭了超過1300萬人，佔據十分之一的製造業工作崗位。同樣，人們也很難對該行業目前面臨的黯淡局面輕描淡寫。在歐洲汽車製造商發佈的利潤警告中，駭人聽聞的情況可能隨處出現，從福斯汽車(Volkswagen)計劃87年來首次在德國本土關閉工廠，到都靈的歐洲最古老汽車工廠全年大部分時間都處於停工狀態。
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