福斯汽車是德國的一個特殊存在，它既是德國最大的僱主，也是德國汽車業繁榮和「德國製造」的某種標誌，可是而今，在汽車業電動化轉型從而重新洗牌行業的時期，這個特殊的存在也早已開始搖搖欲墜。
9月2日，福斯汽車集團高層宣佈計劃更嚴格地削減開支，並表示現有削減開支措施已經不足以應對目前的形勢，於此不排除關閉在德工廠。這項激進的削減開支計劃主要針對是福斯集團旗下的福斯汽車品牌。福斯汽車乘用車品牌CEO舍費爾在致員工信中稱，目前以減少老員工（臨近退休者）工作時長和補償金（高額補償主動離職）的削減開支計劃不足以完成削減開支計劃的已定目標，並稱目前的形勢極其嚴峻，而簡單的削減措施已經無法緩解這個局面。這意味著大眾可能要推翻30年前達成的一項工作崗位保護協議，即2029年之前不裁員。
根據企業職工委員會的說法，董事會認爲在德國至少一家整車廠和一家零組件廠是「沒有必要的」，但所有地區的工廠則認爲自己是「必不可少的」。這可能會涉及到大眾在德國境內狼堡、卡塞爾、漢諾威、恩登、布藍茲維十家整車廠和零組件工廠。
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