中國總理李克強5月18日抵達巴西，開始了其首次拉美之行。據媒體報導，預計李克強率領的代表團將宣佈向巴西基礎設施建設項目投資至多530億美元的計劃。此外，李克強還將與巴西總統羅賽芙（DILMA ROUSSEFF）探討有關兩洋鐵路建設、企業收購以及投資數十億美元改造巴西老舊基礎設施建設的計劃。一位巴西高級官員上週表示，中巴之間將達成500億美元以上的投資協議。
中國領導人的出訪一般都帶著大項目、大投資，這樣的經濟大禮包常常扮演著「外交重器」的作用。比如李克強近幾年經常在海外推銷中國的高鐵、核電，因而又被稱爲中國的「超級推銷員」。
然而，高鐵、核電等高階裝備製造業出海並不順利。以高鐵爲例，中國自2009年就確定了要規劃歐亞、中亞、泛亞三條高鐵線路。計劃中的歐亞高鐵從倫敦出發，經巴黎、柏林、華沙、基輔，過莫斯科後分成兩支，一支入哈薩克，另一支遙指遠東的哈巴羅夫斯克，之後進入中國境內的滿洲里。泛亞鐵路則覆蓋東南亞地區，從昆明出發，途經越南、緬甸、柬埔寨、泰國、馬來西亞等國家，最後抵達新加坡。儘管中國國內對高鐵出海抱以極大熱忱，並全力推動，但迄今爲止並無落地的項目。比如泰國高鐵項目一波三折，此後又傳出訊息稱泰國放棄修建高鐵計劃，改修一般的複線鐵路，因爲高鐵超出了現階段泰國經濟發展需要和承受能力，同時中國還要面對來自日本的激烈競爭。
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