專欄中國經濟

中國海外高鐵市場有多大?

FT中文網專欄作家葉檀:作爲中國新制造業的名片,中國龐大的高鐵計劃不僅僅侷限於國內,業已成爲中國輸出產能、連通國際、打造中國版馬歇爾計劃的重點。

據中國經濟網訊息,北京市政府新聞辦公室宣佈,將計劃建設莫斯科到北京的高速鐵路,全程超過7000公里,途經中國、哈薩克和俄羅斯,列車運行時間爲兩天,項目投入預計1.5兆元人民幣,約2,420億美元。

中國高鐵「出海」遭遇過不少尷尬。墨西哥備受關注的高鐵項目於1月14號重啓招標。去年11月4日,墨西哥宣佈由中鐵建領頭的國際聯合體中標該項目,三天後宣佈取消中標結果,並將重啓招標過程。曾經中標的中國企業表示將再次投標,力爭贏得中國高鐵「出海」第一單。此次重啓招標,中國公司面臨更多的競爭對手,競爭對手更充分的準備,以及獨立代表全程參與監督。

中國在海外的高鐵項目價格低,提供融資,有人質疑賠本賺吆喝,有人認爲出於大戰略需要。支持高鐵的就有來自世界銀行的聲音。

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市場的邊界

葉檀,經濟領域的市場派,文化上的保守主義者。復旦大學歷史系博士,從2000年左右走出書齋,到報社撰寫經濟類評論,迄今爲止已在報刊雜誌發表大量文章,偶爾在電視臺財經頻道客串點評經濟新聞,也出版過歷史方面的書籍。

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