觀點限行

「尾號限行」也該改革了

清華-卡內基全球政策中心王韜:從限行治堵到單雙號應急治霾,限行升級卻未必再有效,而這些政策本應有的公信力已經被民衆怨氣蠶食,該用市場取代計劃手段了。

由於久經霧霾的折磨,北京市政府繼投資額超過兆元人民幣的《2013-2017年空氣清潔行動計劃》後,又於2013年10月宣佈了最新的《北京市空氣重汙染應急預案》,其中包括部分工業企業停工停產,以及機動車停駛等應急措施。

這一應急措施針對的是空氣汙染,要求在持續三天出現嚴重汙染,即空氣汙染達到紅色警報的情況下,採取機動車單雙號限行的嚴格交通管制措施。單雙號限行是一個相對極端的措施,雖然北京在2008年奧運會期間採取過該措施,並輔以其他交通引導措施,有效地緩解了交通堵塞。然而今非昔比,如今北京市汽車保有量是當時的兩倍左右,達到540萬輛,並且很多家庭擁有不止一輛車。現在再把單雙號限行作爲空氣汙染治理的重要應急措施,其有效性就很值得商榷了。

無論是單雙號還是尾號限行,車流量不一定減少。

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