自京滬高鐵開通以來，爭議不斷。關停K、T列車，引發民衆「被高鐵」的抱怨；各種不停的小故障，讓高鐵持續成爲新聞焦點；關於鐵道部嚴峻的現金流狀況的報導，讓人們質疑高鐵的經濟性。待到7月23日罹難者的鮮血，則徹底引爆了全民輿論的批評狂潮。由此引申開去，人們把批評集中於鐵道部的體制，呼籲對鐵道部進行更深入的市場化改革。
作爲計劃經濟的一個頑固堡壘，鐵道部不僅政企不分，還有著自己的法院、公安，儼然一個獨立王國，經營上低效且冒進，招致廣泛而一致的改制呼籲，可謂得其所哉。但是，改革並非在理論中進行，對鐵道部的改革必須放在今時今日中國的大背景中權衡。那麼，不難發現雖然去行政化的願景性感而妖嬈，但骨感而冰冷的現實則是：如果缺乏頂層設計和底層消費者權益乃至公民權利的建設，對鐵道部去行政化改革的呼籲，也許並非一條良策。
首先，鐵路具有天然的壟斷性，很難設計競爭機制，去行政化後的鐵道部不能提供更多的消費者福利。
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