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中國應儘快推動鐵路改革

安邦諮詢:中國鐵路「7•23」事故造成的生命財產損失巨大。值得反思的不僅是技術層面,還在於鐵路建設與管理運營的宏觀層面。中國應儘快推動鐵路系統早已停滯的改革。

7月23日20時34分,D3115次動車在行駛至浙江省溫州方向雙嶼路段下岙路時,與D301次動車發重嚴重追尾事故,造成嚴重人員傷亡。據媒體報導,由於當地醫療力量嚴重不足,連整形醫院也參與救援。據最新訊息,上海鐵路局局長已因動車追尾事故,被就地免職。

對於事故原因,官方迄今還沒有正式說明。據媒體報導,相撞的前車D3115是川崎重工-南車四方生產的CRH2型,後車D301是龐巴迪-南車四方的CRH1型,均屬於比較成熟的仿製型,不是中國自主創新CRH380。有媒體猜測,前車因爲雷擊而失去動力,可能是動力或自控系統出現問題;而後車居然沒有接到信號或未及反應,很可能是信號系統在高速下失效。

當時網友正在D3115次列車第15節車廂中。她表示,列車出事時,距抵達溫州站還有2分鐘左右,而「之前距進站還有10分鐘左右時,列車曾無故停下了10多分鐘。」該網友還稱,「被撞後,車一下子停了下來,感覺到3次明顯撞擊」。還有網友質疑,根據中國鐵路客戶服務中心網站的列車時刻表,在臺州至溫州南段,D3115應該開在D301的後面,爲何跑到了D301的前面,是不是調度出了問題?

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