自今年2月原鐵道部部長劉志軍因貪汙腐敗被「雙規」以來，關於高鐵的負面報導喧囂而至，從低上座率到高票價，從劉志軍的私生活到鐵道部官員的腐敗無能，從「中華之星」的隕落到現運行高鐵的安全隱患。前幾日，財經網援引原鐵道部高官的話，稱中國高鐵「時速達350公里/380公里」是不顧安全係數的造假。而這兩個月，「南車」、「北車」兩家上市公司的股價也節節敗退，自高峯跌了約40%。一時間，國家在「十一五」期間高達二兆人民幣的高鐵投資，幾乎被批得一無是處。
中國高鐵在高速發展的過程中，缺失在所難免。但筆者認爲，不必「一棍子打死」，這個行業取得的成績以及對其它行業的借鑑意義，需要冷靜而客觀地加以分析。
首先，若是仔細梳理各行各業，中國可以理直氣壯宣稱擁有世界領先技術的行業，高鐵是爲數不多的幾個之一。「引進，消化，吸收，再創新」的科技強國方針，在高鐵的發展中得到了充分體現。其成功經驗值得其它行業學習借鑑。
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