文德林•魏德金(Wendelin Wiedeking)就是德國的弗雷德•古德溫爵士(Sir Fred Goodwin)。和弗雷德爵士一樣，外表謙和的魏德金也曾有過豐功偉績，將幾近破產的保時捷(Porsche)轉變爲一家極具盈利能力的公司。之後，他大膽收購大眾(Volkswagen)的嘗試在債務重壓下宣告失敗。如今魏德金帶著5000萬歐元的豐厚獎金離去。不過，幸災樂禍可能很快就會取代憤怒：魏德金有可能被告上法庭。其他幾位德國高階主管，例如曼內斯曼(Mannesmann)的克勞斯•埃塞爾(Klaus Esser)，就曾因爲小得多的獎金數額被訴諸法庭。
普遍看法是，魏德金的離開也是保時捷的一項失敗——該公司如今揹負著100億歐元的債務。但這種看法忽視了保時捷家族更廣泛的權益：其一，該家族仍然控制著跑車製造商保時捷，而保時捷持有大眾51%的股權，以及另外20%股權的認購期權；其二，大眾的董事長費迪南德•皮耶希(Ferdinand Piëch)本身也是該家族的一員，他希望能給家族留下一筆非凡的遺產——重新合併的保時捷/大眾。
魏德金離開後，皮耶希不得不選擇一種較爲溫和的戰略。第一步要做的，就是對負債累累的控股公司保時捷SE進行資本重組。爲此，保時捷家族將「貢獻」出價值約30億歐元的未上市汽車部件分銷商Porsche Austria，併入控股公司。與此同時，普通股東將通過資金募集進行注資。然後，卡達人將接手保時捷SE的大部分大眾認購期權，這是他們進軍德國工業核心地帶的通行證。最後，大眾將購買保時捷SE旗下的汽車製造商保時捷AG的少量股份，給保時捷SE帶來現金。最終結果會是，償清債務的保時捷SE將持有大眾51%的股權，其它持有少數權益的合夥人包括持有20%股權的下薩克森州政府以及卡達人。最後一步是將保時捷SE與大眾合併。即便保時捷家族最終沒能獲得多數股權，他們也仍將是大眾的最大投資者，這本身也是一項傲人功績。而大眾將獲得渴望已久的穩定投資者基礎。它將變得堅不可摧。