在曼徹斯特的羅馬中心——迪安斯蓋特(Deansgate)的卡斯爾菲爾德(Castlefield)——下車，迎接旅客的是火車、運河、橋樑和隧道，意大利麪條般組成交匯，這是工業時代的產物。它的中心部分是一座雄偉的維多利亞時代的高架橋，曾經用來運送重型貨運列車進出大北方倉庫。
這個自1969年以來就被廢棄的地標，已被重新推出，成爲國民信託組織成立的臨時「空中公園」。這個爲期12個月的試點項目於上個月向公衆開放，覆蓋了這個二級保護建築的一半。這是受紐約著名的高線啓發的一系列項目之一，儘管全長330米的高架橋還不到高線的六分之一。
位於曼哈頓西側的高架公園，其靈感來自於巴黎的綠茵散步道，這條長達2.3公里的廢舊鐵路，被改造成一個新的公園和旅遊景點，每年吸引800萬遊客。它引發了全球熱潮，爲其他後工業化城市如何回收利用廢棄的基礎設施提供了一個藍圖。但是，除了它的成功之外，我們還可以從紐約這個先驅者身上學到一些教訓，它產生了意想不到的後果，即通過推高周邊地區的房地產價格，加速了紳士化的進程。
您已閱讀15%（443字），剩餘85%（2561字）包含更多重要資訊，訂閱以繼續探索完整內容，並享受更多專屬服務。