專欄資本主義

現在人人都是資本家了

凱:從個人財富到生產資料所有權,再到對企業的控制,資本主義的三方關聯隨著時間推移而改變,今天的財富分配範圍更廣了。

大多數登機的人都沒有意識到,他們將要登上的這架飛機幾乎肯定不屬於機身上畫着的標誌代表的那家航空公司——但我應該知道:我擁有一架租給阿聯酋航空(Emirates)的空巴(Airbus) A380的一小部分。

事實上,世界上最大的民用飛機所有者是總部位於都柏林的AerCap,該公司僱傭的是會計師,而不是飛行員。更重要的是,飛機的所有者通常並不擁有發動機。航空公司與羅爾斯-羅伊斯(Rolls-Royce)等發動機製造商簽訂一份有期限(比如10年)的發動機服務合同,後者同意在此期間提供動力並維護或更換髮動機。然而,羅爾斯-羅伊斯也不是這些發動機的所有者。發動機的所有權通常會轉移到一家子公司,對於羅爾斯-羅伊斯的發動機,則是與GATX共同控制,而GATX的主要業務是租賃火車車廂。

亞馬遜(Amazon)的倉庫呢?可以在世界各地看到這些倉庫;這些倉庫側面的公司名稱和標誌提醒你,亞馬遜是以收入和市值計世界最大企業之一。但這些「履行中心」大多是租來的,最大的倉庫供應商是一家總部位於舊金山的房地產投資信託(Reit)——Prologis。那麼這些倉庫裏面的東西是誰的?如果你看一下亞馬遜的資產負債表,你會發現,在亞馬遜向供應商付款之前,你或者你的信用卡提供商,基本上已經爲你的購物付款了。大多數零售商都採用類似的做法。

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約翰•凱

約翰•凱(John Kay)從1995年開始爲英國《金融時報》撰寫經濟和商業的專欄。他曾經任教於倫敦商學院和牛津大學。目前他在倫敦經濟學院擔任訪問學者。他有著非常輝煌的從商經歷,曾經創辦和壯大了一家諮詢公司,然後將其轉售。約翰•凱著述甚豐,其中包括《企業成功的基礎》(Foundations of Corporate Success, 1993)、《市場的真相》(The Truth about Markets, 2003)和近期的《金融投資指南》(The Long and the Short of It: finance and investment for normally intelligent people who are not in the industry)。

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