電動汽車起火的幾率更高嗎？很可能不是這樣。但當它們真的起火時，電池起火會持續更久，導致汽車損壞更嚴重、發現起火的根本原因需要更久。這揭示了汽車電動化的真正成本。
一連串的起火和召回事件使人們重新關注電池的風險。通用(GM)召回了14.2萬輛車，現代(Hyundai)召回了8.2萬輛車，原因都是電池可能在某些不尋常情況下爆燃。
與傳統汽油發動機汽車的組件不同，全球汽車製造商都從寥寥幾家亞洲公司採購所有的電動汽車電池。其中只有四家公司——LG、三星SDI(Samsung SDI)、松下(Panasonic)和寧德時代(CATL)——供應高階電池。它們的開工率都接近100%。
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