當華倫•巴菲特(Warren Buffett)投資於一家在中國國內沒有人聽說過的中國公司時，人們會關注。11年後，比亞迪(BYD)對一部分人來說仍然陌生。它現在是世界上最大的電動汽車製造商。包括比亞迪在內的中國電動車製造企業嚴重依賴國家補貼。北京方面將從今年起減少這些補貼，削減幅度最高達到三分之二。到2020年將徹底取消補貼。這意味著，在過去五年裏得到逾10億美元補貼提振的比亞迪的利潤，將會受到打擊。
第一季度利潤同比成長632%，至1.11億美元。電動車銷量增加一倍多。該公司的股價幾乎沒有上漲。隨著政府補貼下降，其股價也可能下跌。中國的電動車市場擁擠不堪，有400多家制造企業。將於2022年首次公開發行(IPO)的比亞迪電池業務，應該會受到電池價格疲軟的打擊。
然而，中國的補貼將轉向比亞迪預計將會生產的更清潔、充電更快的氫燃料電池汽車。北京的目標是到2030年有100萬輛氫燃料汽車在全國道路上行駛。樂觀的分析師預計屆時實際數量將多出一倍。去年只有5000輛。北京已在初期階段支持對燃料電池和充電站的研究。氫燃料電池更適用於較長路程和更大更重的負載。比亞迪計劃與一家美國合作伙伴聯手製造以氫爲燃料的巴士。
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