汽車業正在經歷一輪合併熱潮。上週，戴姆勒(Daimler)與吉利(Geely)宣佈在中國成立合資企業，面向全球市場生產電動汽車Smart。本報報導稱，雷諾(Renault)計劃在12個月內重啓與日產(Nissan)的合併談判，然後收購另一家汽車製造商，飛雅特克萊斯勒(Fiat Chrysler)是其首選目標之一——後者的董事長約翰•埃爾康(John Elkann)也正在重新推動合併。今年年初，福斯汽車(Volkswagen)和福特(Ford)宣佈結成全球聯盟。
汽車製造商之間的合作並不總是一帆風順的，但這對汽車業至關重要。隨著各主要市場的銷售下滑以及該行業轉向電動汽車，聯手也許是衆多製造商保持競爭力乃至維持生存的唯一途徑。
過去一年，作爲目前全球最大的汽車市場，中國的汽車銷量下降了4%。這是近30年來首次下降，原因是中國經濟放緩，以及自2015年起實行的購置稅減免政策結束了。2月份，歐盟(EU)乘用車市場同比萎縮約1%。在美國，儘管2018年的情況強於預期，但多數分析師預計，今年美國汽車銷量將出現下滑。
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