人人車的危機讓業內開始唱衰二手車電商，認爲「拼差價」模式難以持續。實際上，電商模式的真正意義在於可以快捷、透明的傳達車源車況，解決了困擾傳統二手車的痛點。
如果對融資15億美元的訊息視而不見，那麼究竟是資本盲目還是觀察短視？
2019年爆發的「人人車倒閉」傳聞，讓中國二手車市場高成長下存在的問題再度浮出水面，關於二手車資訊不透明、電商平臺中間賺差價、監督機制人浮於事、行業虛假繁榮的觀點頻出。甚至有激進的人士指出，2011年至今，二手車電商平臺並無本質性變化，無論當初的車易拍、優信，還是後來的瓜子二手車、人人車、58二手車，均是在資本推動下前行，其各自宣揚的C2C、C2B、B2C模式均沒有實現良性循環。二手車業務的成長是依附於中國汽車消費的整體上漲趨勢，2018年的背離現象則是因爲中國汽車市場出現「消費降級」，原計劃購買新車的消費者選擇了二手車。
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