港珠澳大橋終於在10月24日通車，中國國家領導人蒞臨剪綵，這不但說明了國家領導人對港珠澳大橋的重視，更凸顯出隨著連接珠三角東西兩岸的港珠澳大橋開通，粵港澳大灣區的建設將全面展開。
然而，從港珠澳大橋開建以來，前景屢遭各界質疑，例如認爲港珠澳大橋建晚了20年，如今珠三角西部貨物不再需要經香港出口，大橋的物流、人流將不如預期。又如，港珠澳大橋沒有實施「雙Y」（加上深圳）方案，將大大降低了大橋的經濟、社會效益；再如，由於制度的阻隔，協調工作不易，港珠澳大橋開通或難有效推動香港、珠海和澳門三地的深度合作。
在各界「唱衰」雜音多於「唱好」聲音下，挖掘大橋開通所帶來的機遇，解決未來的挑戰已經迫在眉睫。對此，筆者曾在不少公開場合提及，如果看橋只是橋，問題自然難解，但如果看橋不是橋，把「功夫」放在橋外，或有助於解決港珠澳大橋的發展困局。
您已閱讀6%（363字），剩餘94%（5889字）包含更多重要資訊，訂閱以繼續探索完整內容，並享受更多專屬服務。