國際奧委會(International Olympic Committee)已在利馬正式確認巴黎爲2024年奧運會主辦城市。到2024年奧運會拉開帷幕的時候，巴黎將發生翻天覆地的變化。巴黎副市長讓-路易•米西卡(Jean-Louis Missika)表示，屆時，巴黎很可能已禁止「個人駕駛的內燃機汽車」上路。米西卡的職責包括城市規劃。在位於繁忙的裏沃利街的巴黎市政廳辦公室的窗前，他比劃著說道。到2024年，無人駕駛擺渡巴士將整天在道路雙向車道上行駛。奧運遊客將看到一番後汽車時代城市的景象。
但任何在如今的巴黎看到卡車在人行橫道上鎮定地卸貨的人，都很難相信這一點。如今的巴黎又髒又亂，落後於交通方面領跑者阿姆斯特丹和哥本哈根多年，且市長安娜•伊達戈(Anne Hidalgo)表示，巴黎每年有6500人死於汙染。但這在很大程度上是因爲巴黎建於前汽車時代，始終沒有空間容納這項20世紀的技術。如今，隨著私家車開始逐步退出，前汽車時代的城市將重新煥發活力。19世紀之都巴黎，將成爲21世紀之都。
這座城市已初具未來的樣子：提高停車收費價格，增加自行車道，並計劃到2020年禁止柴油車上路。巴黎具備成爲全球首個後汽車時代大都市的所有條件。首先，巴黎太擁擠，容不下汽車的存在，而且隨著越來越多的遊客湧入，這座城市只會越來越擁擠。「路面的每一寸都必須做到最大化利用，」組織巴黎年度城市交通會議Autonomy的羅斯•道葛拉斯(Ross Douglas)說，「這座城市首先要做的就是清除停在街上、什麼都不幹的那15萬輛車。爲什麼你的出行要佔12平米的地方呢？爲什麼你要用一個大型柴油發動機讓我和我的家人忍受汙染？」
您已閱讀35%（701字），剩餘65%（1314字）包含更多重要資訊，訂閱以繼續探索完整內容，並享受更多專屬服務。