戴姆勒(Daimler)首次決定向北京派駐一名董事時，是爲了完成一項簡單的任務：糾正這家德國公司在中國的梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)分部長期以來的運營問題，消除與BMW(BMW)和大眾(Volkswagen)旗下奧迪(Audi)的差距。
然而，中國國家發改委近來對汽車行業定價活動展開調查，讓戴姆勒當初的那項任務變得複雜起來。國家發改委是負責執行2008年版《反壟斷法》的三大政府機構之一。梅賽德斯-賓士、BMW以及市場領導者奧迪，都在不同程度上捲入了調查，將一個新的風險因素注入了這三大豪車製造商之間的銷售大戰中。
在世界第一大汽車市場——中國，上述3家德國車企以總共80%的份額佔據著豪車市場的主導地位。不過，梅賽德斯-賓士是其中的落後者。去年接任戴姆勒大中華區董事長及執行長的唐仕凱(Hubertus Troska)，以及梅賽德斯-賓士中國區掌門人倪愷(Nicholas Speeks)，已共同著手統一之前分散化的經銷商結構，並向與中國國有車企北汽(BAIC)合資成立的北京賓士注資。
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