隨著第一次滬港兩地市場連線測試的圓滿結束，投資者期待滬港通來臨的熱情不斷地升溫。兩地市場聯席交易的計劃其實已經醞釀了七年之久。然而由於2008年全球金融危機，2007年時推出的港股直通車計劃最終被擱置。儘管如此，當年的港股直通車曾被認爲是當時香港恆生指數攀升階段最重要的催化劑之一。
新的滬港通計劃和七年前的港股直通車相比有新的內容。滬港通計劃不僅僅允許內地投資者從港交所購買股票，它還批准了內地投資者在港交所擁有2500億港股交易配額，同時也批准了香港投資者在上海交易所3000億的A股交易配額。意味著，通過兩地市場證券交易所的跨境資本流動，中國嚴密的資本管制大門首次被政策緩緩打開。這是中國資本市場邁向國際化的顯著地一步，對於中國市場來說是一個長期的利多信號。
然而，當下市場的共識是，滬港通中可以兩地交易的股票將會受益，而這些股票上漲的正面影響將進一步蔓延到整個股票市場，產生如同2007年時港股直通車推動的那樣的大牛市。如果是這樣的話，我們應該可以在滬港通相關股票交易的數據裏看到以下情況出現：一是，隨著市場對這些股票的興趣不斷地升溫，這些股票的成交額佔市場總成交額的比例應該呈上升趨勢; 二是，隨著資金陸續流入這些股票，滬港通股票池整體應該跑贏市場; 三是，同時在兩地上市股票之間的價格差異應該縮小。只有交易數據印證了這些情況，我們纔可以得出滬港通是市場強勁反彈動力之一的結論。
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