在巴黎，計程車司機走上了街頭。在布魯塞爾，他們成功迫使當局通過了一項禁令。在柏林，他們告上了法庭。全歐洲的計程車司機已經聯合起來，反對基於移動應用的叫車服務提供商Uber(Uber)。這家矽谷(Silicon Valley)新創公司得到了谷歌(Google)和高盛(Goldman Sachs)的注資，正在向全世界推廣它的叫車服務。
計程車服務的監管是個容易讓人激動的話題。最近在法國搭出租車時，司機問我：「倫敦的計程車司機退休時會怎麼做？」他解釋說，他的同事的退休金，部分來自轉售自己的計程車牌照所得。在紐約，如今一塊計程車牌照的價值已超過100萬美元。但在倫敦，任何通過「知識」(The Knowledge)考試的人都可免費獲發出租車牌照。這是一項很難的考試，考試內容是計程車司機必須掌握的倫敦地理知識。倫敦的計程車別具特色，外觀是黑色的。
一定程度的計程車監管是必要的。計程車服務的性質決定了，它的很多乘客處於弱勢地位，比如殘疾人、在深夜需要安全歸家的女性、或是不清楚從機場打車到城裏的合理費用水準的外國遊客。在布達佩斯要當心，那裏的計程車是不受監管的；還有奧斯陸，在那裏即便打表，打車費用也會刷爆你的信用卡。
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