新款荒原路華攬勝運動版(Range Rover Sport)比舊款輕400公斤左右。美國新的燃油效率法規要求汽車在2016年前減輕重量。對於金融危機以來受到重挫的鋁業而言，這是個好訊息。得益於鋁需求上升，全球最大的鋁生產商俄羅斯鋁業(Rusal)昨天公佈，一季度稅息折舊及攤銷前利潤(EBITDA)同比增加4%。但俄鋁和其他鋁業股還談不上是金光閃閃的投資對象。
鋁需求量今年預計成長至少6%。俄鋁估計，在耗鋁量巨大的汽車行業，一輛汽車現在平均含有150公斤鋁，幾年前是120公斤。與此同時，因爲輸電線用鋁量增加，中國的鋁需求也會成長——中國鋁需求佔全球總量的五分之二。低利率也將刺激鋁的金融交易。
但該行業仍然是供過於求。在中國以外，有1000萬噸的過剩產能。在中國國內，補貼政策刺激了對新產能的投資，而舊工廠也並未閒置。直到今年，中國過剩產能的成長纔有望得到控制，因此鋁價仍在下跌。在一季度上漲1%後，鋁價一路走低至每噸1886美元，平均跌幅8%。俄鋁的現金成本爲每噸1970美元，這意味著只有買家爲快速交貨支付溢價才能使它不致虧本。實際上，若以現金成本計，在中國之外，全球產量的五分之一都是虧本生產的。而在中國，虧本比例達到35%。
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