從揭幕前一天媒體排隊領證的蜿蜒人龍，到揭幕當天展館外的擁塞車龍，以及爲了不遲到而紛紛下車小跑或疾走的展商、工作人員、媒體記者各色人等，匆忙擁擠之餘還明顯給人以異樣的感覺——相對於秩序井井有條的上海車展，北京車展一直顯得混亂緊張甚至是戰鬥氣息十足，尤其是今年。不過，更多的戰鬥氣息或許還是體現在參展的展商以及它們帶來的新車上。
少見針鋒相對之舉的德系車，今年的主打產品顯然有著互相爭奪市場的味道——賓士與BMW都計劃推出中國製造的緊湊SUV。GLK與X1保持了歐洲版本的所有特點，但中國本土製造將使之在價格方面更加具有號召力，同時這兩者還會阻擊從歐洲出口到中國的同級車奧迪Q3。緊湊SUV在絕對價格方面低了很多，讓更多的中國消費者也能夠觸及高階。不過，德國三大豪華車廠不會忽略，類似三菱勁炫這樣的日系以及法系緊湊SUV也會在這一領域裏以個性加品質強烈阻擊德系車，隨著競爭面的打開、更多的品牌參與其間，未來的市場競爭會很激烈。
今年北京車展上的緊張氣息，主要還是與眼下全球經濟的大背景息息相關：美國經濟緩慢復甦，歐洲面臨著嚴峻的債務危機，中國成爲各家開拓的重點新市場。然而，去年中國汽車市場的成長並不如各家大公司預料的那樣迅速，今年仍然面臨著調整，這使得汽車業界不得不加大了競爭的力度以爭取更大的市場份額，反映在車展上便是明顯的「戰鬥氣氛」，原本或明或暗的競爭越來越趨向公開化。
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