中國鐵道部有足夠心理——或者說是心理優越感，來面對民衆批評，但是否有足夠的坦然來面對國家元首的批示？面對中國民衆批評與憤怒，中國鐵道部總是習慣一攤手，「國情」啊「世界第一難題」啊等等說辭可以張口即來，但面對胡錦濤的批示，鐵道部又如何一攤手做無辜狀？至少我們看到的是，在胡批示次日凌晨，鐵道部召開全路電視電話會議，鐵道部黨組書記、部長劉志軍要求全路要深入研究、迅速制定、堅決落實便民、利民措施，切實提高春運服務質量。在同日召開的新聞發佈會上，鐵道部副部長王志國則「代表鐵道部誠懇地向廣大旅客致歉」。
那些處於春運苦難之旅的人們，也許仍然很難知道鐵道部的「迅速」與「切實」，將怎樣或多大程度上紓解他們回家路上的茫然與艱辛。而以鐵道部的慣有思維以及「一攤手」式的無奈情緒，加之處於壟斷地位行業固有的本位主義與自身利益之重，實在讓人難以想像它如何才能「放下包袱，開動腦筋」。因此，要真正落實胡錦濤「化解春運矛盾」的批示，僅憑鐵道部的腦筋是靠不住的，關鍵還在於引入春運改革。或換言之，解決春運難題，其實無須勞動鐵道部親自動腦，因爲民衆早已替它動得很多了，關鍵在於鐵道部肯否正視，能否採納。
中國民衆身處春運苦難的現場：或於深冬寒風中側身於排隊買票的漫漫長龍中，或不得不與黃牛們周旋，並接受他們無理的訛詐，或不得不在擁擠不堪而氣味難聞的車廂中默默忍受，因此比那些「食肉者」更能體會春運的苦難，並向他們指出癥結之所在。比如最近新華社編制的一份圖表顯示，51.2%的網友建議儘快實行火車票實名制，24.4%的網友則要求嚴懲倒票分子，10.9%的網友建議在鐵路系統引入競爭機制。人民網、新華網、騰訊網等網站也推出了春運專題，跟帖多達幾萬條。網友們滿懷熱情地提出自己對春運的建議，其中呼聲比較高的四條是：實行售票實名制；售票視窗24小時不間斷售票；售票過程接受電子眼監督；售票大廳內放置公開查票系統，供人自由查詢。假如鐵道部願意俯身民意，就會發現公共空間裏類似建言可謂浩如煙海，汗牛充棟。