LEX專欄:「港股直通車」難以開通

有關「港股直通車」還在議事日程上的官方言論令恆生指數本週強勁反彈,但這很有可能是空歡喜一場。經濟放緩、上海股市暴跌以及A股和H股的價差均會阻礙資本管制的進一步放鬆。

該計劃現在還在議事日程上(如果你相信香港官員本週的言論的話),時間安排可能是爲了配合中國內地爲期3天的年度中央經濟工作會議。該會議於本週三在北京結束。恆生指數本週一直在反彈——但幾乎沒有哪隻股票的漲幅能超過市場管理機構香港交易所(Hong Kong Exchanges and Clearing),該股自上週末以來上漲了近四分之一。

這種激動可能放錯了地方。一個初衷在於從過熱的中國經濟中抽走部分過剩現金的計劃,不太可能在成長(而非通膨)成爲問題時重新執行。更重要的是,上海交易所的日均交易量全年一直在穩步下滑,表明中國大陸新生的短線交易員正在承受的痛苦,幾乎和科技泡沫破裂後臺灣人所遭受的痛楚一樣大。在臺灣,活躍的業餘投機大軍在8年內減少了約三分之二,而指數卻從未接近於收復高點。

就純估值而言,暴跌後的上海股指現在與香港股指接近了許多,往績本益比分別爲大約16倍和11倍。但這一差距仍足以阻礙資本管制的放鬆。如果以低三分之一的價格買入H股,投資者可以獲得相同的經濟利益,那麼他或她爲何還想買A股?日元的貶值使得這一數學計算變得更加有吸引力。

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