討論十四年之後，燃油稅再一次「預告」出臺。12月4日，中美第五次戰略經濟對話期間，一位中國國家發改委負責人對新華社稱「明年1月1日是實施成品油價格改革的最好時機」；但根據道瓊史東訊社採訪，同一位中國官員說的是「2009年1月1日是開徵燃油稅的好時機，因其恰好可以取代通常於年初征收的養路費」。
上述中外媒體的差異化表達，恰好體現了目前中國正在進行的的燃油稅改革的複雜性——既包括對成品油定價機制的改革，也包括了對新稅種的設計，還包括對歷史性稅費的調整。今年11月底，中國政府宣佈啓動成品油價格和燃油稅費價格改革。雖然官方迄今並未公佈改革草案，市場廣泛認爲中國會進行先調低成品油價，後徵收燃油稅的改革，同時取消包括公路養路費在內的數項收費，並撤銷有關收費站點。
在樂觀者看來，上述改革的完成，將實現中國油價和國際市場的進一步接軌，增強消費者增強節能和環保意識，甚而促進節能技術和替代效能源的開發，善莫大焉。但從現實的角度來看，正是由於這一改革過於複雜，其間需要兼顧太多的目標，結果很可能是與期望大相徑庭。
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