上週，紐約上市的Genco航運公司就宣佈，放棄5300萬美元的押金，以支付解除訂購6艘新貨輪合同的罰金。這6艘貨輪的總價值爲5.3億美元。在倫敦創業板市場上市的Hellenic Carriers航運公司表示，它將用697萬美元的抵押金作爲罰金，並另外支付100萬美元，以解除7月份簽訂的購買一艘散裝貨輪價值6970萬美元的合同。與此同時，奧斯陸上市的Golden Ocean公司告訴航運日報《勞氏船級社》(Lloyd's List)，儘管還沒有解除任何合同，該公司目前正在重新審覈購船訂單。
這一系列解約行動是緊隨散裝貨輪短期、現貨市場租費率的崩盤而發生的。散裝貨輪是用來裝運鐵礦石、煤炭、鋁土礦、穀物及其它大宗商品的船隻。這一市場租費率的崩盤(僅10月份就下跌了71.9%)，導致貨輪價值暴跌。結果是，對於船主來說，違約認罰往往比履行合同更合算，因爲(購買)這些船隻可能永遠也不能幫船主賺到相應的回報。
您已閱讀99%（401字），剩餘1%（6字）包含更多重要資訊，訂閱以繼續探索完整內容，並享受更多專屬服務。