中國汽車市場的格局變化已開始對全世界產生影響。擅長電動汽車的比亞迪（BYD）等大型民營企業迅速發展壯大，從外資企業和大型國有車企手中奪取了市場主導地位。華為及小米等其他行業的新入局者正在引領汽車領域的IT革新。中國是全球最大的汽車市場，在這一背景下，中國車企依託規模和技術兩大優勢，開始對日美歐的大型企業構成威脅。
將中國2024年的汽車銷量與2019年相比較的結果顯示，整體市場成長了兩成，而大型民營企業比亞迪的銷量增至9.2倍，成長尤爲突出。這得益於中國對純電動汽車（EV）和插電式混合動力車（PHV）等「新能源汽車」的銷售補貼等促進普及的措施。
此外，銷量成長超過平均水準的企業還有民營企業浙江吉利控股集團（成長7成）、國有企業奇瑞汽車（增至3.6倍）和重慶長安汽車（成長3成）。這些企業均依靠自有品牌拉動了銷量。
日本經濟新聞社與金融時報2015年11月合併成爲同一家媒體集團。同樣於19世紀創刊的日本和英國的兩家報社形成的同盟正以「高品質、最強大的經濟新聞學」爲旗幟，推進共同特輯等廣泛領域的協作。此次，作爲其中的一環，兩家報社的中文網之間實現文章互換。