專欄電動汽車

未來交通未必以電動汽車爲主

庫柏:對於一個放棄汽油車的城市居民來說,與其買一輛電動汽車,我是否可以買一輛便宜得多、有益健康的電動自行車?

先想一個你熟悉的城市,然後試著想像一下五年後它的樣子。它的街道上會不會全是電動汽車,其中有些還是自動駕駛汽車?如果是這樣的話,那麼電動汽車目前遇到的問題不過是一條減速帶。電動汽車在美國的銷售放緩,遠低於政府的目標,在英國市場的份額已停止成長,2022年,歐洲乘用車中只有1.2%是電池驅動的。

我們都知道內燃機汽車會被某些交通工具取代。歐盟、英國、美國包括加州在內的幾個州將在2035年之前禁止銷售新的汽油和柴油汽車,而開始逐步淘汰的時間還要早得多。那麼,大多數駕駛者會轉向什麼呢?他們會選擇電動汽車——實際上只是他們已有汽車的更清潔版——還是完全改變交通方式?我敢打賭,至少在城市裏,電動汽車不會是未來的交通工具。我認爲它會繼續落後於電動自行車、電動輕便摩托車和電動滑板車。

電動汽車最大的缺點是前期價格——目前比內燃機汽車高出30%或40%。電動汽車可能就是太貴了,無法跟上城市街道一天天的變化。汽車租賃公司赫茲(Hertz)正在出售其電動汽車車隊裏三分之一的車輛,部分原因是損壞成本過高。

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西蒙•庫柏

西蒙•庫柏(Simon Kuper)1994年加入英國《金融時報》,在1998年離開FT之前,他撰寫一個每日更新的貨幣專欄。2002年,他作爲體育專欄作家重新加入FT,一直至今。如今,他爲FT週末版雜誌撰寫一個話題廣泛的專欄。

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